线路计划时，真正要思量的东西太多了。最大略的题目，一条蹊径，从A到B，有无数条蹊径可以走，为什么末了选择这条，而不是那条。线路的计划，尤其是公路的选线，每每是一个项目成败的关键，山区蹊径重要是地质地貌的控制因素较多，而你和我华东地区计划蹊径时，筹划、用地、种种管线的限定、布局物的选择，被交路的交错情势……

大略贴一点，你和我院的开端计划的流程：

一条蹊径从无到有，要经历那么多关卡，这个还是你和我内部的流程，外部另有种种检察会，种种雷同和谐会，下面是你和我计划前，要网络的一部分资料，和必要走访的一部分单位。

必要走访的单位必要走访的单位

根本都造访过一遍后，才华进入真正的计划阶段，动手开始选线事变。根本都造访过一遍后，才华进入真正的计划阶段，动手开始选线事变。

拿个，我本身认真的一个项目吧，如今进入初设阶段了。

一条都市快速路，分身一级公路的成果，等级和高速公路有一拼，这项目超过航道，与铁路立交，穿越水网密布的江南地区，还要避开农业园区内的紧张办法，避让骨干高压塔，要思量本地村民的通畅需求等等，另有让开人家的祖坟。。。。。都黑白常公道，并且必须思量的因素，一旦哪个因素思量不到位，背面的施工会有大题目，终极的成果无法实现，那浪费是巨大的，都因此亿计的投资。

以是，蹊径的计划还是非常严谨的，大家走的每一条蹊径，乃至是小支路，每每也是要颠末这些步调，大概等级低一点的蹊径，没有这么多论证的重复，但是，根本的专业都是必要的。

排水专业，颠末这几年全都城市看海的遭遇后，也大幅度进步排水重现期的标准了，说白了，便是进步标准，思量更高级别的降雨，让水排的更快，更畅。

作为一名交通市政工程的参加职员，让每个蹊径利用者，每个都市的利用者，都能寂静、便捷的利用公路市政办法，是你和我不绝寻求的目标。

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