在整个交通发展的过程中，市政道路的建设必不可少，他关系着整个城市交通，是一个城市发展的见证，而在不同的城市、不同的环境下，道路建设存在着不同的问题，有些设计方案可能不是真正符合整个路网的规划，因此，在这一项复杂的工作中，设计出符合道路实际情况的方案才是根本。因此设计者在设计的同时要结合城市的实际情况，设计者应该对设计道路进行全面的了解，及时的发现设计中的问题，设计出符合实际情况的方案，建设适合城市道路状况的市政要道。 
　　1 市政道路设计的原则 
　　1.1 市政道路设计要体现城市特色 
　　城市市政道路设计的工作重点是城市特色。目前，人们要求城市要具有个性化，与整体性的建设。所以，在市政道路设计的工作中要尊重城市的自然景观，在满足城市特色的基础上，造就城市具有个性化与和谐性的城市形象。 
　　1.2 市政道路设计的功能性 
　　城市市政道路的设计工作要把生活性，美观性与交通便捷性集中体现。尤其是对城市市政道路的功能性要有实际的表现。实现城市市政道路建设与城市和谐发展，人们生活与市政道路协调一致。 
　　2 市政道路设计中的常见问题 
　　2.1 设计思路的问题 
　　现阶段主要由相关法律对道路建设加以约束，这种方式在一定程度上规范了道路设计的安全性和耐久性，一旦道路设计出现更新变化，道路工程建设就会面临新的问题，难免出现无章可依的状况。因此在道路设计的过程中，必须严格按照国家规定的设计要求规范执行，以保证市政道路质量。现阶段对道路设计中疲劳损伤的研究一直停留在钢结构部分，随着道路、桥梁建设的快速发展，混凝土结构对道路疲劳损伤的影响逐渐引起人们的重视。由于道路建设所用的材料都不是均匀连续的，在结构内部隐藏着肉眼不能看到的缺陷。随着路面荷载的加大，缺陷逐渐暴露，形成疲劳损失，严重时出现裂纹。在道路设计过程中没有考虑路网的均衡性、不同等级道路的结构、密度及宽度标准，而是将重点放在道路的拓宽工程上，城市集中资金建设干路、立交，忽视支路尤其是贯通性支路的规划建设，支路不成网络、不成系统。 
　　2.2 纵断面设计中的问题 
　　道路的纵断面设计问题主要表现在两个方面：①现场观察只是匆匆了事，真正设计时却无从下手；②对关键性的控制点没有准确把握，例如地面排水、地下管线和对周边建筑物的考察。 
　　2.3 交通安全中的问题 
　　市政道路的纵断面分析是设计过程中的重要环节，主要涉及内容包括车辆流量、流向、车辆组成、车速、周边路网等，该环节应该在设计前期工作中，进行认真调查和系�y分析后得出结论。纵断面分析关系多少后期道路的等级定位和规模确定。道路的分析不足导致城市交通拥堵，项目筹备过程应注重规范性和科学性，做好可行性研究报告。道路设计阶段，设计部门重视程度不高，方案的可行性研究还不够深入。 
　　3 市政道路重点设计方法 
　　3.1 完善设计思路 
　　为适应城市发展需要，必须提高市政道路的建设质量，建设质量又取决于设计，从满足道路载荷要求过渡到使用寿命和使用质量上来。为提高道路的使用寿命，就必须着手研究道路的结构设计，着眼于道路设计的新理念。我国的道路有的使用年限是50年，有的是100年，有的是150年，这些简单的数字缺乏可靠的实践证明，综合考虑设计、施工中的各项因素，对道路质量做好控制，重视道路的空间划分，保证道路质量符合要求。道路由于载荷和环境的影响，导致内部出现累计应力变化，抗疲劳性能下降，导致建筑结构被破坏，加上道路材料的不均匀性，在循环载荷的作用下逐渐出现裂纹，因此必须把疲劳设计和耐久性设计作为道路设计的核心内容，对疲劳损伤的研究要兼顾整体结构和局部关键部位的设计要求，例如斜拉桥拉索锚固端的疲劳损害，在设计中应尽量避免疲劳问题的发生。 
　　3.2 纵断面设计 
　　道路纵断面设计是整个道路设计中的重点、难点，也是道路设计是否合格的关键步骤。注意道路标高与地面排水、地下管线、两侧建筑物等的配合，要反复、逐个计算出这些特殊点的高程，以保证设计的安全性。道路的纵断面线形不仅决定着视距，还关系到汽车发挥动力性能，对于长、大纵坡而言，上坡减慢了车速，超车需求增加，对动力性能较好的车辆产生影响，这些车辆会无视通行状况，强行超车，只能加下行车的制动次数，降低了安全性。连续的下坡路段将使刹车频繁，影响车辆的制动性能，容易引发交通事故。因此对连续上坡或下坡路段应采取合适的平均纵坡，严格进行控制，在连续上坡路段设置合理的超车车道。很多交通事故是由于车辆在视距不足的长大纵坡上停放后导致下坡车辆追尾。设计过程中纵坡坡度不采取极限值，在特殊情况下，必须提前降低设计车速，设置合理的警告标志。将路肩加快，设置紧急停车带。适当加大路面的摩擦系数，缓解汽车制动器压力，在纵坡下游设置避险车道，避免失控车辆产生较大的危害。在设计时要注意以下问题： 
　　（1）如果相同等级的道路出现交叉，只需改变道路的横坡度，不改变纵坡度。为了保证横断面的横坡度与纵坡一致，一般需要改变纵坡较小道路的横断面形状。 
　　（2）主干道与次干道相交时，保持主干道的横纵断面不变，将次干道的双坡横断面逐渐向主干道的单坡横断面过渡，避免主干道交通拥堵。 
　　（3）为了提高排水的通畅性，在设计过程中必须留有一条道路纵坡方向与交叉口背离。 
　　（4）在排水设计过程中，通过纵断面设计找出整条道路的汇水点，设置合理的雨水井位置，雨水井必须与检查井位置相近，保证过街管和地下的排水管相连接。 
　　3.3 充分考虑交通安全因素 
　　道路两侧设置的交通安全设施是交通安全的重要保证，是车辆形式安全必不可少的配套设备。交通安全设施的作用可以从一定程度上规范驾驶远的行车习惯，可以有效降低交通事故的发生率。对于设计中道路线形和弯道等有较大的变化时应通过交通标志给使用者正确的指示和警告，设计过程中应该注意：交通标志的汉字和字母高度符合该等级道路最大行车速度下驾驶员的辨识能力，道路两侧的护栏应满足时空车辆的安全要求，道路设计要素的变化都应通过交通标志实现，在最容易发生交通事故的地区必须设置相应的标识，并对路段进行合理的改造。隧道内的照明设施是隧道交通安全的重要保证，由于光线会发生剧烈的变化，应在隧道的进出口位置设置合理的防护措施。 
　　4 结语 
　　在基础设施建设逐步完善的同时，大量的道路设施涌现出来，市政道路建设的质量和使用效益引起了人们的高度重视，现阶段的道路设计中暴露的问题严重制约着基础建设的进步。必须对道路的设计问题进行新的认识和分析，并从实际工作做起，提高市政道路的质量。 

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