排水系统设计是城市道路系统设计的重要组成部分，它对于保证城市道路建设的工程质量和使用寿命以及与整个城市规划的协调和匹配等都有着十分重要的关系。本文在分析了城市道路设计中排水系统的地位作用和意义的基础上，分别从三个方面即路基排水、路面排水和绿化带排水论述了城市道路排水系统设计中应该注意的问题和事项。

　　 一、排水设计在城市道路设计中的地位重要作用和意义的概述
　　 城市道路设计是一个复杂的系统工程，需要考虑的因素和环节及其相互之间的关系非常众多，其中排水系统设计是城市道路设计中一个重点考虑的问题，它对于保证道路设计和施工的科学性、使用寿命、行车安全以及改善城市道路周围环境为生等方面起着重要作用，是体现一个城市市容市貌和和谐程度的一个重要指标，尤其在雨水比较丰富的地区，排水系统的设计就显得更为重要，同时要做好工业废水、生活污水和雨雪等清洁水的分系统排放，这些都属于城市道路排水系统设计的范畴。
　　 二、城市道路设计路基排水设计中应注意的事项
　　 路基是城市道路的主体部分，水对于路基的强度和稳定性会产生非常敏感的影响，如果路基中掺有大量的膨胀土，在遇到水的条件下会对路基产生非常强大的破坏性的膨胀应力。因此，路基排水系统设计的基本任务是将路基周围的土壤湿度保持在一定的范围内，处于干燥状态的路基可以确保其物理性质的稳定性和强度。下面分别就不同环境位置路基的排水方案进行探讨。
　　 对于地势较低且集中汇水的路基诸如城市道路立交低洼处，其排水设计中可以采取下面几个方法，即自流排水和调蓄排水。以自流排水为例，当立交附近有低于立交最低路面的排水管区时，采用直接排水的方式，这也是城市道路立交经常采用的方式。自流排水是最经济、最安全的排水措施，它不需要消耗能源和其他工程设施的建设。
　　 对于处于潮湿和过湿环境中的路基其排水设计可以采取下面几个方面，即疏干水源和换填处理。对于潮湿路基，含水量不是太高，可以在施工前在路基两侧挖纵向排水沟，并每隔一定距离挖一些横向排水沟，将路基水排到排水沟内，从而疏干路基；对于过湿路基，含水量较高，无法晾晒和疏干。只能采取换填的方式进行处理，如换填好土，换填透水性好的材料等。
　　 对于路基所在位置较低的且地下水位相对较高的情况，可以采用下面几种方法，即暗沟、渗沟和渗井。降低路基地下水位，使路基处于干燥状态。在下穿式立交处于一般路面标高较低，大部分路基位于地下水位以下，特别是南方地下水位较高而雨水又多地区，若路基长期浸泡在地下水中，导致路基湿软、变形、强度降低，最终发生破坏。
　　 三、城市道路设计路面排水设计中应注意的事项
　　 城市道路的路面一般是以沥青混凝土为主的，这种路面的物理材质决定了其排水不畅，并且容易造成路面沉陷、不规则开裂、寒冻松散以及坑槽等现象，这种情况下水分就会渗入到道路深层，造成沥青的粘附性下降，在路面承受各种分力的作用下会进一步的破坏其整体结构。因此城市道路设计中路面排水设计的主要目标就是快速地把路面的雨水污水排走，以免影响行车和道路主体的安全。具体来说，路面排水设计中又可以从下面三个方面进行分析，即行车道排水、人行道排水和路面结构排水。
　　 行车道排水设计中，根据路面的宽度状况和周围的地理地势可以采取双坡排水和单坡排水两种形式。当车行道宽度较宽时，为了减少地表水在道路表面的径流时间并迅速将水排除，通常采取双坡排水方式，在道路两侧每隔一定距离设置雨水口的方式收集路面水，并通过与其连接的雨水支管将收集到的地表水排入埋设在路面下的雨水主干管内，最终排入保留水系或河流中。
　　 人行道排水设计中，在进行人行道的横坡设置时坡度应该面向行车道，这样雨水可以沿着横坡流入行车道的雨水口内。城市道路位于挖方路段时，通常在道路的两侧设置各种形式的挡墙。由于汇水面积的增大必须在挡土墙上方设置截水沟，拦截径向流入人行道的地表水。在挖方路段的道路，路面标高较低，会有少量的地下水沿着挡墙的泄水口排出，使得挡墙的墙壁上留有含有泥土或铸铁生锈的雨水污迹，影响道路的美化。
　　 在利用路面结构排水方面，在道路各结构层施工时，每层均按照道路路面纵横坡度进行施工，使得每一层都形成一个排水坡度，及时将各结构层水沿道路横坡排入道路两侧设置的盲沟或排水渠道内，再通过盲沟将水排入雨水井内。在面层和基层之间设置乳化沥青下封层，使得通过缝隙向下渗入的水分及时沿封层表面向道路两侧排走，保持道路基层干燥。路面结构内设置排水层将地表水及时排除，防止渗入路基，在路面结构以下路基以上位置设置排水垫层。
　　 四、城市道路设计绿化带处排水设计中应注意的事项
　　 绿化带设计是城市道路设计中的重要部分，绿化带的宽度一般要占到整个城市道路宽度的10%左右，而且随着城市环保意识的加强，道路绿化带所占的比例和范围还将不断扩大。而渗入到绿化带内的雨水会对两旁的道路形成一定的影响，因此绿化带的排水问题也越来越受到重视。
　　 笔者阅读和参考了相关方面的统计资料和文献，都说明了这样一个问题，即渗入到绿化带的雨水除了沿道路向纵坡流走以外，还有相当一大部分渗入到了土壤之中，这些雨水会通过埋设在道路两旁的各种管道缝隙而进入到道路路基深部，从而导致路基含水量增大，长时间的积累会导致路基的物理强度降低，并最终影响到道路的使用寿命。为此，可以通过一些设计技巧的采用来进行规避，例如可以在绿化带与路面交接处填筑一定高度的粘土，并保留一定的坡度和方向关系，这样可以有效地利用粘土的弱透水性防止向路基渗透的水量，同时在绿化带分隔处修筑由碎石填充的盲沟，盲沟的定标高度与路基高度大致相同，并将盲沟与窖井相连，这样盲沟储存的水量在超出一定的界限后可以顺利地流向窖井，以达到疏通水源的目的。
　　 五、总结
　　 路基排水设计、路面排水设计和绿化带排水设计构成了城市道路设计中排水设计的重要方面，本文也就是主要从上述三个方面论述了城市道路设计中排水设计问题的。对于每一个方面都展开了详细的论述和分析，并指出了三者之间的联系，同时结合了笔者自身多年的同行业从业经验，并阅读了大量的专业问题和相关问题的研究综述。希望本文的分析和研究能够提高和优化城市道路设计中排水系统的设计水平和质量。 

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