公路工程可行性研究阶段，不同车型分类方法，建议尽量提供对应的车型比例。现行《标准》和《规范》，比较常见的车型分类方法，不能完全适应后续各专业设计要求。

公路总体设计，包括等级选择和服务水平评价等，采用标准小客车或小型车；公路主线和匝道、岔道几何设计，可选择3个不同尺寸车型，作为设计车辆；公路结构设计，可选择3种不同总重、轴重或均布荷载的车型等，作为设计车型。

（1）交通调查车型

建议规范交通量调查时的车型分类原则。《标准》中关于交通量的折算关系，不能作为交通量调查的分类，如何将收费车型、管理车型转化为设计车型，可在《标准》或《规范》中规定，给出指导性原则。

调查车型主要用于可研阶段，除满足可研阶段的需要，应同时满足设计阶段各专业需要，应满足总体设计或交通量预测、几何设计、结构设计等需要。

应满足初测阶段，宜针对交通源变化情况做必要的调查，量级可采用可研预测数据，车型比例宜进行必要的核查。路线交叉专业或有特殊需要的专业设计，宜参照可研预测资料做必要的分析。

（2）总体设计车型

交通量预测结果主要用于可研阶段和设计阶段的总体设计，相关专业设计还需要进一步的数据。因此，可将交通量预测结果采用的车型，定义为总体设计车型。

依据《标准》用于计算交通量的车型分为4类，小客车、中型车、大型车和汽车列车。自然车辆或绝对车辆数，均折算为小客车，用于项目总体设计。可研阶段和设计阶段，总体设计一般均采用当量交通量（小客车）。

建议总体设计车型采用小型车，车型分类中的“小客车”宜更名为“小型车”。小型车包括座位数不大于19座的小客车和载质量不大于2t的货车，这与驾驶管理分类方法有区别，这里的小型车包括了小型客车和中型客车。较短的9座客车属于小型客车，持C照可驾驶，假日免费车型临界点是7座。

中型车，包括座位数大于19座的客车和载质量不大于7t的货车，折算系数为1.5。大型车，载质量大于7t、不大于20t的货车，折算系数为2.5。汽车列车，载质量大于20t的货车，折算系数为4.0。

畜力车、人力车、自行车等非机动车，按路侧干扰因素计算。拖拉机折算系数采用4.0。

《标准》要求通行能力分析时，针对不同路段、交叉（宜删除该处“口”字）形式，按不同地形条件和交通需求，采用相应的折算系数。

可否理解为，隧道比例较高、交叉形式较复杂、平纵横指标较低、大型车和汽车列车占比较高、侧向干扰较多，运行速度降低，通行能力减小。

（3）几何设计车型

《标准》中的设计车辆，建议区分为几何设计车辆和结构设计车辆，几何设计车型采用小型车、中型车、大型车。设计车型分为小客车、大型车、铰接车、载重汽车、铰接列车等5类，设计车型至少应划分为几何设计车型和结构设计车型。常用几何设计车型小客车总长6.0m*总宽1.8m*总高2.0m，载重汽车总长12.0m*总宽2.5m*总高4.0m。若有集装箱、重大设备或国防运输需求时，应作为验算车辆，如服务于物流园、矿山、火车站等互通，可能因此发生拥堵。

路面加宽有3个类型，建议明确几何设计车型分为3类。交叉线路半径小于250m，依据《规范》按3个车型，进行3类加宽。第1类为小客车，第2类为载重汽车，第3类为铰接列车，与《标注》设计车型表述有差异。

匝道路面加宽值，应采用第3类为铰接列车验算。匝道加宽值，《规范》按匝道路基3个类型确定加宽值，无紧急停车带的Ⅱ单向双车道匝道，加宽略小于单向单车道Ⅰ型匝道，Ⅳ型匝道区分内外加宽。

加宽值未与设计车型挂钩，实践中匝道路段，发生刮擦相对较多，可否说明路面宽度不足？《规范》规定作为干线的二级公路，路面加宽应采用第3类为铰接列车，互通主线标准一般不低于干线二级公路，匝道应采用第3类加宽。

（4）结构设计车型

路基路面、桥梁、隧道等结构设计，考虑车型侧重点也有所不同。影响路面结构的主要是大型车和汽车列车，换算为车道当量累计轴次，桥梁主要是满载汽车列车，换算为轴载或均布荷载，隧道通风照明关注大型车和汽车列车占比，隧道救援重视客车比例及中型客车的数量等。

建议《标准》中协调细化结构设计车型，如分为为三级，与路面、桥梁等专业设计配套。在验算汽车刹车性能和动力性能时，不仅研究汽车列车的几何尺寸，更加注重它的载重。

（5）其它车型分类

车位车型分类。在服务区、停车区及公路救援、维修、养护等场所，均设置有停车场，为了提高利用率、提升服务品质，车位划分可能区分不同大小、不同货物、不同驾驶人员等。

车辆能源分类。按照国家现行行业规定和产业政策，如提供充电、加油、加气、加水等服务，需要区分不同的车型。

服务功能分类。提供如厕、就餐、小卖、住宿等服务，需要研究的车辆实载率等，关注车型也有所不同。

收费车型分类。各省甚至不同收费项目，规定有所不同。国家近期做了必要的统一，区分客车和货车，客车按座位细分，货车按质量细分。收费站车道功能划分，应充分考虑收费车型比例和数量。

车辆管理分类。一般从车辆制造、安全管理、运输管理等角度分类，如从驾驶证、驾驶人等角度出发，规定了不同的车型。大型客车、牵引车、城市公交车需要A照，中型客车（10至19人）、大型货车需要B照。再如“小型车、大型车、危险品运输”等，交通安全设施设计中，也应规范。

再如挂车、二轴货车、半挂牵引车等，后重型货车、中型货车、轻型货车和微型货车等命名，是不同角度。

不同车型分类用于不同专业。公路各专业设计，需要交通调查车型及其预测结果，总体设计车型、几何设计车型、结构设计车型与工程设计关系较密切，后5个分类方法，也制约公路相关专业设计。前述分类方法，可能不完全满足设计要求，如隧道照明通风设计，关注车型的侧重也不同。

还有国标车型、非标准车型、环保车型、品牌车型、专用车型等分类方法，也有民间俗称车型，如双桥、中巴、大巴等。再如平板式货车、栏板式货车、高栏货车等。

（5）结语

公路工程设计标准及设计规范，建议针对不同的设计要求，制定相应的车型标准，至少应完善交通量调查车型、总体设计车型、公路几何设计车型，公路结设计车型划分标准，据此核查验算公路或匝道路面加宽、交织路段通行能力等设计指标。

公路工程可行性研究阶段，建议针对上述分类方法，提供对应的折算比例，便于后续设计。

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