1.设计的参数必须要符合检验标准
国家已经下发了对于公路路线设计的标准要求，因此，设计人员在进行设计工作时，一定要按照国家的标准规定进行设计，还要对施工的公路进行现场的评价，而评价的标准必须对公路的各项指标都能够达到准确的评价，这样才能评测出公路的安全性是否达到了标准要求。设计人员还要了解其实际施工地段的一些情况，然后把采集到的数据和国家要求的标准进行核对，如果有不符合标准规定的地方，一定要进行修改和移除。特别是在设计一些不可缺少的项目时，必须要严格按照标准来执行，使各项数据在标准范围之内。
如果在进行设计工作时，发现没有规范内容的项目，此时，可以对施工地段进行实际勘测，对于公路所处的环境和周围的地势达到详细的掌握，从而对这个地段进行更有效的设计。还要根据实际情况灵活地进行公路路线设计工作，但必须是在保障安全性的前提下进行。举例来说，对于公路路线的长度，就可以利用灵活的设定进行设置，对此公路所处的位置进行研究，看其周围的环节和建筑以及地势进行分析和研究，在保障安全性的前提下，以达到最高的效益为主要目标进行设计。
在设计公路路线时，还要把车辆自身的因素考虑在内，在各个转弯地段或者是需要减速的地段进行明确的标注，从而达到规范行驶车辆的目的[1]。这一举措更加有效避免了安全事故的发生。将这些因素考虑到设计中后，要生成报告书，明确标记车辆在此公路上行驶的最大车速，在弯道和纵坡处的标准速度是多少，从而形成明文规定，约束车主的行为，为公路的安全性做出贡献。
2.检验公路的运行速度
在进行设计工作时，不要只注重总指标的达成，还要进行公路线形和相邻的公路相连位置的极差把控。两者衔接处是利用运行车速来进行检验的。运行车速的检验方法总共有两种方式：第一种方式是利用设计的速度和实际运行的速度是否达到一致来评价的；第二种方式是利用实际运行速度是否达到一致来评价的。而公路运行速度的含义是公路在运行过程中所要承受的车辆最高速度，使用的方法就是利用相邻路段的运行速度标准来评价。此举措可以最大限度地避免安全事故的发生，所以，要求设计人员在此环节做到仔细检验。
3.对公路的平纵组合进行评价
此评价主要是对设计的公路高低和周围的环境是否达到融洽，是否达到协调而进行评价的。所谓的公路平纵组合，指的是公路在满足车辆行驶时，驾驶员是否对公路的视觉方面和心理感觉方面存在着舒适感。
对于平纵组合的评价可以利用平面图和3D立体图来进行检测。为了达到驾驶员的舒适度要求，设计人员可以对公路的平面和纵面进行不同程度的观察，如果发现了一些问题，可以进行适当的调整工作，这样就可以使公路达到想要的目标。而平面图和3D立体图的有效利用，可以有效地对公路的整体布局进行检测，使其各项指标都能够达到均衡。举例来说，如果公路所设计的平纵组合中，它的平面曲线的半径在6000m以上，它的纵面坡度却是在1%之下，那么，在这种情况下，就可以忽略一些相关规定。

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