1)在合理的村镇用地功能组织的基础上，有一个完整的道路系统

(1)村镇的工业、居住、公共设施、市政公用设施等组成部分，只有通过村镇的道路系统才能构成一个相互协调、有机联系的整体。村镇道路系统规划应该以合理的村镇用地功能组织为前提，而在进行村镇用地功能组织的过程中，应该充分考虑到村镇交通的需求，两者紧密结合，才能成为完善的规划方案。

(2)道路系统规划应紧密结合村镇用地布局，方便村镇各功能区之间的联系，要有助于村镇构成一个有机联系的整体，并为进一步发展创造有利条件。

(3)村镇道路系统规划不是消极地适应拟定的村镇总体布局，而是应该从合理组织道路系统、积极配置各项道路交通设施、加速道路交通建设等方面，对村镇总体布局中的各项用地，特别是吸引人流、车流集散点的用地提出具体的意见，强调相互协调、有机联系，使整个村镇总体布局建立在科学、合理的基础上。

(4)在交通规划的基础上，要正确处理好公路与村镇道路的衔接。村镇的发展对公路等对外交通运输方式的依赖性很大，因此，过境公路不宜离村镇太远，否则对村镇的发展十分不利，同时又要防止村镇对过境公路交通的影响。

2)满足村镇交通运输的要求

(1)交通安全、流畅和迅速。交通运输方便、通畅、迅速、安全且经济合理是道路系统最基本的要求。村镇交通运输的特征是道路系统规划的基本依据，由于村镇交通运输工具类型多、车速差异大，交通的流量、流向变化大且不均衡等因素，因而对道路系统的规划提出了较高要求。

(2)道路交通主次分明、功能明确。满足村镇交通运输首先要求道路功能清晰，系统分明，为组成一个合理的交通运输网创造条件，使村镇各功能分区和用地之间有方便、迅速、安全、经济的交通联系。这种道路系统一般由主次两级构成，主要干道系统联系着村镇的各功能分区和承担着村镇的对外联系之功能作用，交通流量特别是机动车流量相对较大；次要道路为各功能用地内的联系道路。主次道路构成村镇完整的道路网络，并成为村镇的骨架。路网的连通性、成网性对保障道路系统的可靠性和实现交通分流具有重要的作用。

一般情况下，过境公路和连接工厂、仓库、码头、车站、货场等的交通性道路应避免穿越村镇中心地段；道路网节点上相交道路宜为4 条，且垂直相交。

道路系统规划时，要充分考虑交通运输的现状和未来的村镇交通需求，应考虑到分期、分阶段实施的需要。

3)新建与原有路网的结合

村镇原有路网系统对村镇新建道路的发展有很大的影响。规划时应结合村镇的功能定位、土地利用构想、村镇环境状况及目前存在的问题，在调查分析的基础上，注意结合旧镇改造与新建道路的有机联系，对已存在的路网、重要道路卡口处不应过于迁就现状；同时，在满足道路交通的情况下，应兼顾原有的历史文化、地方特色以及原有的道路空间、尺度和环境特征，对有历史文化价值的道路应予以保护.

4)充分利用地形，合理规划道路走向

根据交通要求，干道的线形要尽可能平直。在地形起伏较大的村镇，干道的走向应与等高线接近于平行布置；双向交通道路可以分别设置在不同的高程上。在水网地区的村镇，道路的走向应与河流的走向平行或垂直，以减少工程投资和土石方工程量，并为地块划分、建筑群体布置、道路排水、环境绿化等创造良好的条件。

5)注意村镇景观和面貌的要求

村镇道路反映着村镇的面貌，是村镇形象的窗口，应该尽可能创造出完好的街道景观。因此，村镇道路系统应力求通畅、完善，沿街建筑和道路宽度之间的比例要协调，并配置合理的树丛和绿带。街道造型就是通过线形的柔顺、曲折起伏，两侧建筑物的进退、高低错落、丰富的造型与色彩，多样的绿化及沿街公用设施与照明配置等来协调街道平面和空间组合，同时把自然景色（山峰、水面、绿地）、历史古迹（塔、亭、台、楼、阁）、现代建筑（纪念碑、雕塑、建筑小品、电视塔等）贯通起来，形成统一的街景，组成有重点、有主次、有节奏、有韵律的空间环境，它对体现整洁、舒适、美观、大方、丰富多彩的现代化小城镇面貌起着重要作用。

道路环境的绿化是综合性的，应根据道路的不同性质、功能、作用，采用恰当的空间尺度、比例和手法，通过对道路的线形、沿街建筑物的高低、进退、色彩、环境小品、绿化、照明、材质等方面的统一安排，形成协调而多变的景观环境。

6)考虑村镇环境的要求

(1)道路走向应有利于村镇的通风

气候炎热、潮湿地区的村镇道路走向最好平行于夏季主导风向)；海滨、江边的道路要临水敞开，村镇布局中留出空间，并布置一定数量垂直于岸线的道路，以利于村镇的通风。但在热带风暴多发地区的海滨村镇，还应注意台风风向与道路走向之间的相互关系，尽可能地减弱热带风暴对村镇的直接侵袭。

山地村镇道路的走向要有利于山谷风的通畅。所谓山谷风，是指白天山谷受太阳加热作用，气温升高比山坡上慢，气温低；山坡上的热气流上升，山谷的低温气流沿山坡向上流动，形成出谷风。夜晚山谷降温也比山坡上慢，温度高，山坡上则相反，形成进谷风。当道路的走向与山谷风向一致时，通风效果最好。

(2)道路走向应为两侧建筑布置创造良好的日照条件

一般南北向道路较东西向为理想。东西向道路路南街面房屋终年背光，而且道路上行车时阳光耀眼，容易诱发交通事故，最好由东向北偏转一定的角度，这样道路与建筑均能获得较好的日照。

(3)道路规划应满足环境保护的要求

汽车交通给村镇增加了活力，但也产生了对环境的影响。村镇交通的噪声、空气污染和震动，对村镇环境产生巨大的危害。在交通运输日益增长的情况下，对车辆噪声和尾气污染的防治必须引起足够的重视。一般在道路规划时可采取如下措施，消除或减弱交通引起的环境污染。

①交通分流，包括村镇交通与过境交通分流，过境车辆不应从村镇内部穿越；客货分流，即货运车流不得穿越生活居住区。

②限制不符合排放标准和噪声控制标准的车辆（如拖拉机等）进入村镇或村镇的某些功能分区（如中心区、居住区等），并配置相应，的停车场。

③加强管理，车辆在村镇范围内或某些功能分区内限速、不得鸣号。

④ 道路上设置必要的防护绿化带。

⑤对沿街建筑布置方式及建筑设计作特殊处理。如采取建筑物后退。

适当加大绿化带；房屋山墙面对道路等措施。

7)要满足敷设各种管线的要求

村镇公用事业和市政工程管线一般都沿村镇道路敷设，因此，道路系统的规划必须满足各种管线布置和埋设的要求，要综合考虑村镇远期管线的类型、数量、布置方式和技术要求，统一安排，便道路的规划建设与管线布置相互协调。

中铁城际规划建有限公司业务：物流园规划、市政设计、城乡规划、管线探测、沉降监测、测绘测量、园林工程设计、

更多相关信息 还可关注中铁城际公众号矩阵 扫一扫下方二维码即可关注