一、交评发展历程及依据

        交通影响评价起源于美国，后被英国借鉴，并推广至英联邦国家或地区，目前美国、加拿大、西欧、澳洲、亚洲的日本、新加坡等发达国家或地区均已推行交通影响评价制度。

        我国香港地区受英国的影响，自１９９５年就开始开展交通影响评价工作，我国内地也差不多在同一时期开始引入交通影响评价工作。以《建设项目交通影响评价技术标准》（ＣＪＪ／Ｔ１４１－２０１０）（简称“国标＂）于２０１０年由住房和城乡建设部正式发布，标志着交通影响评价工作在国家层面有了行业标准。

目前主要城市均出台地方交评影响评价管理办法、技术导则等确保交评落地，如北京、上海、广州、深圳、天津、成都、南京、杭州、武汉、中山、佛山等城市均已经出台相关办法。

二、交评主要分类

1、建设项目交通影响评价

交评最常见类型，比如新建住宅、商业、办公、酒店、工业等建设项目类

2、控制性详细规划交通评价

以整个控规单元为研究对象，分析用地开发是否与交通设施相匹配，作为控规方案用地性质、容积率等参数的重要参考依据。

3、控规局部调整交通影响评价

分析控规局部调整前后，交通影响程度，确保调整后对周边道路不会产生显著影响，导致无法正常运行。

4、土地出让阶段交通影响评价

在土地出让前，即在职能部门设置规划条件前，从土地利用、交通影响角度论证建设项目选址的可行性，并提出相关建议落实到规划条件中。

5、道路施工期交通影响评价

在道路交通施工期，结合施工方案，评估施工期交通影响评价程度，以确保交通通行。

三、交评启动阈值（什么项目做交评呢？）

以建设项目交通影响评价为例，国标提出明确规定如下：

住宅类大城市中心城区为3-8万平方米，即大于3万平方米的住宅类建筑，需开展交评编制工作。

四、交评主要内容

1、建设项目交通影响评价应包括下列内容：

（1）确定交通影响评价的范围与评价年限；

（2）进行相关调查和资料收集；

（3）分析评价范围内现状、各评价年限的土地利用与交通系统；

（4）分析交通需求；

（5）评价建设项目交通影响程度；

（6）对建设项目交通组织设计方案及评价范围内的交通系统，提出改善建议，并对改善措施进行评价；

（7）提出评价结论。

2、控制性详细规划交通影响评价应包含以下内容：

（1）分析现状交通情况

（2）分析控详规划中与交通相关的规划内容

（3）确定交通发展模式目标及交通影响范围

（4）预测控制性编制单元交通需求及背景交通需求

（5）评估交通设施用地和土地利用的适应性

（6）提出交通设施用地和土地利用的优化建议

（7）提出评价结论和建议

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