平面线形的几何要素直线、圆曲线和缓和曲线由这三种基本线形要素可以得到很多种平面线形的组合形式。就公路平面线形设计而言，主要有基本型、型、卵型、凸型、型和复合型等六种。下面对其构成及设计要求作扼要介绍。

一、基本型

如图3.5.2-1，当平曲线按直线—回旋线一圆曲线一回旋线—直线的顺序组合而成时，称为基本型。当两回旋曲线的参数值相等，即时，叫对称基本型；时，叫非对称基本型；当（即不设缓和曲线）时，又称为简单型。

基本型设计时，为使线形协调，值的选择最好使回旋线、圆曲线、回旋线的长度之比为1:1:1～1:2:1，并注意满足设置基本型曲线的几何条件：

式中：为路线转角，为缓和曲线角。

二、型

如图3.5.2-2所示，两个反向圆曲线用两段反向回旋线连接的组合形式，称为型。从行驶力学和线形协调、超高过渡上考虑，型曲线相邻两个回旋线参数和值最好相等；当采用不同的参数时，与之比应小于2.0，有条件时以小于1.5为宜。

型的两个反向回旋线以径相连接为宜。当受地形成其他条件限制而不得不插入短直线时，其短直线的长度应符合下式规定：

两圆曲线半径之比也不宜过大，以～为宜（、分别为大小圆半径，、分别为大小圆的缓和曲线参数）。

三、卵型

如图3.5.2-3，两同向的平曲线，按直线—缓和曲线—圆曲线—缓和曲线—圆曲线一缓和曲线—直线的顺序组台面成的线形，称为卵型。卵型曲线用一个回旋线连接两个圆曲线，其公用缓和曲线的参数最好在范围内（为小圆半径），两圆曲线半径之比以满足～为宜，两圆曲线的间距以～。为宜（为两圆曲线间的最小间距）。

用一个回旋线连接两个圆曲线而构成卵型，要求大圆能完全包住小圆。如果大圆半径为无限大，那么它就是直线，属于基本型。所以卵型可以认为是具有基本型的一般线形，只不过卵型的回旋曲线不是从原点开始，而是使用曲率从到这一段。

四、凸型

如图3.5.2-4，两段同向缓和曲线之间不插人圆曲线而径相衔接的组合形式（圆曲线长度为零），称为凸型。凸型的回旋线最小参数及其连接点处的半径值，应分别符合容许最小回旋线参数（值）和圆曲线一般最小半径的规定。

凸型在两回旋曲线衔接处，尽管曲率是连续的，但由于马上调转方向盘对驾驶操纵仍有一些小利因素，因此，在平面线形设计中，一般情况下最好不采用凸型，只有在路线受到地形条件限制的山嘴或特殊困难情况下才可考虑使用。

五、复合型

如图3.5.2-5，将两个以上的同向回旋线在曲率相等处相互连接的线形，称为复合型。复合型的相邻两个回旋线参数之比以小于为宜。复合型中的回旋线在中途是变化的，所以驾驶人员中途要变更速度以适应变化后的回旋线，因而是行驶上所不希望的。除互通式立体交叉线形外，复合型仅在受地形或其他特殊原因限制时使用。

六、型

如图3.5.2-6，两同向回旋线在曲率为零处径相连接（即连接处曲率为0，半径为）的组合线形称为型。型曲线只有在特殊地形条件下方可采用。两个回旋线的参数可相等，也可以不相等。

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