1总则
1.0.1 为贯彻国家的技术经济、社会发展政策，科学合理地设计城市道路交叉口，做到以人为本、技术先进、经济合理、安全可靠、节约土地、美观环保，制定本规程。
1.0.2 本规程适用于新建和改建城市道路交叉口设计。新建交叉口必须按本规程的要求设计；当改建交叉口受条件限制时，近期设计的技术指标可作合理调整，但远期改建设计应满足本规程的要求。
1.0.3 城市道路交叉口设计应符合城市总体规划及城市交通规划所确定的相交道路类别、等级、红线宽度、横断面组合、控制标高以及交叉口在城市道路网中的地位、交通功能和规划用地范围等的要求，并应符合下列规定：
1城市道路交叉口设计应按预测交通流量、流向及交通特征，结合地形、地物实际与环境保护要求，合理选用主要技术指标。
2城市道路交叉口设计应根据交通组织设计及交通工程要求，处理好人、车、路、环境之间的关系。
3城市道路交叉口范围内的道路平面、纵断面、横断面应进行综合设计，并应做到相互协调。对互通式立交宜借助透视图，检验设计造型与四周景观的配合协调。设计控制标高应与地面排水、地下管线和四周建设物等配合。
·当采用分期修建时，必须依据规划做出总体设计方案，再根据近、远期交通量和资金筹措情况进行分期修建设计。分期修建设计应使前期工程在后期仍能充分利用，并应为后期工程的修建留有控制余地和创造有利条件。
1.0.4 城市道路交叉口设计除应符合本规程外，尚应符合国家现行有关标准的规定。

2术语
2.0.1 枢纽立交key interchange特大城市、大城市的快速路与快速路、高速公路或重要主干
路相交的主线车流分层通行的交通枢纽节点。
2.0.2一般立交common interchange城市主干路或次干路与城市快速路或高速公路相交的主线车
流分层通行的交通转换节点。
2.0.3信号控制交叉口signalized intersection用交通信号灯组织指挥相冲突交通流运行次序的平面交
叉口。
2.0.4 停车让行交叉口stop sign intersection主要道路与次要道路相交，用停车让行标志来组织分配相冲
突交通流的通行时间，规定次要道路车辆在进入交叉口前必须停车?望，确认安全后方可通行的交叉口。
2.0.5全无管制交叉口uncontrolled intersection无任何交通管制措施，各种流向的交通流按交通法规规定的
先后次序通行的平面交叉口。
2.0.6交通岛traffic island为渠化分隔交通流和提供行人过街驻足而设置在路面上的各
种岛状设施，可用构筑物或路面画线设置。按功能可分为中心岛、导流岛和安全岛等。
2.0.7 渠化设计channelinged design at road intersection运用标线、标志和实体设施以及局部展宽进口端等措施对交
通流作分流和导向设计，以消除交叉口各向交通流间的相互干扰。设计内容包括车道功能划分、导向标线和导向岛等。
2.0.8左转超前候驶left turn vehicles stopped ahead crosswalk

3基本规定
3.1 道路交叉的分类及其选择
3.1.1 城市道路交叉宜分为平面交叉和立体交叉两类。应根据道路交通网规划、相交道路等级及有关技术、经济和环境效益的分析合理确定。
3.1.2 平面交叉口应按交通组织方式分类，并应符合满足下列要求：
1 A类：信号控制交叉口
平A，类：交通信号控制，进口道展宽交叉口。平A，类：交通信号控制，进口道不展宽交叉口。
2 B类：无信号控制交叉口
平B，类：干路中心隔离封闭、支路只准右转通行的交叉口（简称右转交叉口）。
平B类：减速让行或停车让行标志管制交叉口
（简称让行交叉口）。
平B类：全无管制交叉口。
3C类：环形交叉口
平C类：环形交叉口。
3.1.3 平面交叉口的选用类型，应符合表3.1.3的规定。

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