首先介绍了道路建造维护管理中存在的一些问题，主要包括一些道路路面损坏状况严重，路面保养工作不及时；没有结合当地的实际情况，道路设计不合理；设计过于死板，没有灵活性和机动性；有些道路设计的路基不稳定，存在安全隐患；个别道路工程设计的的配套设施不完善，道路工程规划设计存在偏差，导致设计施工时暴露的问题较多,接着对市政道路工程合理的规划方案和设计方法进行分析，希望对市政道路工程的设计研究作业具有一定借鉴作用和参考价值。 
中国论文网 http://www.xzbu.com/2/view-4566500.htm
　　关键词:道路工程;规划;设计研究 
　　Abstract: this paper first introduces the road construction of some of the problems existing in the maintenance and management, mainly including some of the road pavement is in serious condition, road maintenance is not timely; Not combined the local actual situation, road design is not reasonable; Design is too rigid, flexibility and mobility; Some road design of the subgrade is not stable, there are security hidden danger; Individual road engineering design of the facilities is not perfect, there exist deviations in road engineering planning and design, to design and construction when exposed the problem is more, and then to the municipal road engineering and reasonable planning and design method were analyzed, and the hope of municipal road engineering design study has certain reference and reference value. 
　　Key words: road engineering; Planning; Design research 
　　中国分类号：TU99文献标识码：A文章编号：在社会主义市场经济的快速发展过程中，道路交通发挥重要的作用，俗话说要想富先修路。我国的市政道路工程正在快速发展。建设现代化市政道路工程正在积极的开展，市民密切关注市政道路工程规划设计工作。对道路工程的规划设计要合理，防止路面建成后产生危害，我们要不断地从过去成功的市政道路工程设计规划中总结经验，从失败的方案中吸取教训，把握设计规划过程的每一个环节，从设计规划质量上保证工程功能完善，使用方便，维护费用低，使用寿命长。市政道路工程规划设计决定了道路的运行良好程度，是道路良好运行的前提保障，市政道路工程规划设计的合理性也直接影响着市民的出行和城市的发展。强调道路工程规划和设计的重要性，要求有关部门做好市政道路工程规划设计研究工作，收集完整资料，综合研究道路、管线、服务设施的规划布置方案，按照党中央科学发展观和调结构提升服务质量的要求，不断创新和改进道路设计规划方法，设计出经济合理功能超前又适合城市发展的工程道路。 
　　一．现代道路工程规划设计存在的主要问题 
　　规划设计不合理，部分市政道路工程规划设计没有结合当地的实际情况和发展要求，设计人员往往根据传统的设计经验进行设计，没有详细调查研究拟设计道路的使用情况，没有了解当地车辆的超载情况，对当地土质的承载能力和稳定性没有全面了解，对当地的树木的分布和植被状况注意不够，粗线条处理当地的地形、地貌和自然环境状况，对地下水的分布状况和随季节变化掌握不够细致全面，多处出现道路的深挖高填，严重的侵占农业用地，砍伐大量的树木，破坏当地的自然环境和生态环境，造成当地自然环境恶劣，出现极端的天气，大量增加工程费用，等等。在此情况下制定了不合理的道路设计方案，造成道路功能欠缺，行驶的舒适度和行车速度降低，甚至造成事故多发，对当地的生态环境和经济发展造成严重的影响。设计人员没有详细分析当地的气候情况和变化，没有详细调查已有路面的建设和使用情况，对当地道路路面是适合沥青路面还是水泥混凝土路面不够明确，导致道路建成运行后迅速地破损，没有达到预定的使用年限。 
　　市政道路工程规划设计时配套设施设计不完善，造成道路不好用，坏的快。道路设计时方案设计占据了市政道路工程规划设计的大部分，片面的理解市政道路工程规划设计，将道路工程设计错误的理解为道路结构设计，对地下给排水管道的布置、道路绿带和道路照明、道路交通标示、标线和服务设施的设置不重视，没有进行综合考虑，割裂了市政道路规划设计的整体性。在细节上没有听取市民的意见和建议，没有进行问卷调查，闭门造车，造成道路寿命期内总在拆拆改改，总也完不了工，极大地影响了市民的出行和管理者的美誉度。 
　　规划设计存在偏差，实施后出现较多的问题。在市政道路工程规划设计时，只注重道路的坡度、宽度、厚度。对于路面的抗滑防滑，抗磨耐磨以及车胎和路面之间的摩擦系数大小没有做细致周到的考虑。选择基层和面层材料时没有仔细地筛选验证，忽略特殊天气状况对道路交通材料的影响，导致道路在高温天气发生“疲软”，在雨天行驶时发生侧滑，重车坡道路段行驶时搓起路面等严重情况。路面设计对于路面的强度、抗变形能力、抗车辙、抗裂设计计算不精细，不严密，各层材料的特征值取值偏差太大，虽然按计算道路弯沉值合适，但实际上和当地供应材料的特征值有偏差，造成各层强度不均衡，容易使道路出现车辙、大坑现象。市政道路工程规划设计对于一些特殊的位置，如停车场、交叉路口、道路的转弯处等位置设计时没有进行特殊设计和精细设计，导致雨天存水、半径或超高不够，行车转弯困难，使该部位先于其他部位损坏等现象，严重影响整条道路的交通能力和使用寿命。 
　　二．市政道路工程规划设计的几点建议 
　　1一切从实际出发，因地制宜，实地考察。实践是检验真理的唯一标准，同样实践也是指导设计的前提和基础。在市政道路工程规划设计时应该结合当地的地质条件，道路分布特点，道路的车流量分布情况，了解掌握当地的气候状况特点，设计之前工作人员要开展问卷调查，积极听取市民的建议，收集对设计有益的信息，确保设计的合理性，做到有的放矢。在实施设计方案时减少对农业用地的使用，保持当地植被的完整性，不破坏当地的自然环境，尽量不填埋沟渠，如果道路建设必须经过河道、洼地，可以建设桥涵等设施。将市政道路的自然环境、经济发展、社会文化相结合，做到协调统一。 
　　统筹规划，科学安排。市政道路工程规划设计关系人民的切身利益和人身安全，有关部门必须着眼于全局统筹规划，组织有关专家深入地研究制定合理的方案。设计时既要保证材料的可靠度，设计的可操作性，合理选材，也要确保低能耗，低污染，低浪费。设计时要将路面的平整性，结构强度，路基的稳定性，车胎和路面的摩擦因素计算准确，确保道路运行时的安全。 
　　从实践经验中我们了解，裂缝控制是市政道路工程的一个重要的环节，也是市政道路工程破坏的最重要原因。根据我们市政道路工程设计规划实践研究，就目前的道路规划布置方式，就目前的材料特性和施工方法，就目前的道路使用情况，要想真正的杜绝道路裂缝是做不到的。我们调查发现，对道路破坏性最大的裂缝有三种，第一种就是路面上检查井周边的裂缝。道路首先出现裂缝部位一般是路面上的各种检查井部位，出现裂缝的主要原因是道路材料和井体材料的差异，由于材料差异，结构不同，整体性就差，车辆通过时震动的波形和变形就不一样，就会出现裂缝，更由于各种检查井不是防水结构，雨污水井在雨季或特殊使用情况下，水面超出管道甚至溢出井口，产生横向渗漏，造成井壁外侧较大的沉降和变形，裂缝就会快速发展，造成道路坑洼不平，由于传统规划设计模式下，路面上的检查井是大量的成千上万的，检查井处道路的破损严重影响了城市交通。路面上检查井处的裂缝和损坏，维修困难，不能根治。第二种危害很大的裂缝就是由于使用不当造成的车辙裂缝，有裂缝就渗水，基层受水浸泡后，在车辆再次通过时，就会产生冲击沉降，通过多次循环就形成大坑，严重影响交通安全。第三种危害性很大的裂缝就是路面材料的收缩产生的裂缝，对于混凝土路面这种裂缝是灾害性的。在规划设计环节，要解决上面提到的三种裂缝，我们采用了下面方法，对于路面上检查井处的裂缝破坏，采用“躲”的办法，就是将路面下的排水管道尽量设置在人行道下和绿化带内，这就要求规划设计时解放思想，摒弃传统的规划设计原则，开拓创新。对于车辙裂缝，主要是路面或路基强度设计偏低或强度还没有达到设计强度时就提前恶劣使用造成的，规划设计时，路基不能有软弱层，如果有软弱层，必须处理。选择基层材料时尽量选用那些半刚性材料，如果施工工序控制严格，通行的时间压力不大，则可以选用水泥类刚性基层。施工时必须严加管理，采取可靠措施，杜绝车辆提前上路。对于上面提到的材料收缩裂缝，必须避免。在进行道路规划设计时，必须根据当地气候条件选择路面材料，如果是沥青混凝土路面，则采用改性沥青，增加路面的塑性，如果是水泥混凝土路面，则根据温差计算混凝土的温度应力，合理使用减水剂和掺加能改善混凝土塑性的材料，施工时必须检测水泥的稳定性，保证符合标准的含水率，根据施工季节设置好伸缝或缩缝。规划设计施工部门一定要重视道路裂缝问题，从规划设计施工各方面采取可靠措施，只有这样才能从根本上解决路面裂缝危害问题。 
　　狠抓细节。对于细节要高度重视，特殊的位置，如十字路口，转弯处，停车场，要细致的设计，合理的布局。对于可能出现的状况要有预见性，并在设计中给予改善。交叉路口车流量大，刹车频繁，路口材料应该与车轮产生更大的摩擦力，路面也应更厚更结实，路面排水应更顺畅。使刹车有更好的制动效果，防止安全事故的发生。道路路基和路面的稳定性和强度受到水的影响，许多路面的损坏都是雨水造成的，路面长期积水，经过车辆的长期压辙，形成许多坑洼，为此路面的排水工作必须做好，必须完善排水系统。道路材料特征值的采用，必须按照当地材料和施工方法能达到的特征值采用，对各层材料的强度和变形特征值要有明确的要求，施工时严格按各层材料要求施工，保证各层材料的均衡一致，避免总体弯沉值等特征值达到要求而各层之间差别太大的毛病。道路各层之间要衔接良好，尤其坡度较大部位，坚决避免各层之间光面接触。为了提高道路的抗滑性和整体性，道路坡度较大路段、交叉路口，新旧连接处，不同材料连接处，一般应该附加玻纤土工格栅材料，工程实践证实，敷设玻纤土工格栅对道路的抗车辙和减少裂缝效果明显。另外水是造成路面破坏的主要原因，因此无论是规划设计阶段还是施工阶段，都有重视水的因素，采取工程措施和管理措施，及时排除路面积水。施工过程中要时刻注意雨水等的影响，防止因为水患给路基和路面的造成质量隐患。市政道路的配套设施是市政道路工程有机组成部分，配套设施设计的完善与否直接影响道路使用。因此对道路的配套设施必须进行仔细的设计。例如，给排水和其它管线的路线，井盖的放置地点，可能出现的连续暴雨造成的路面大量积水，道路的照度、亮度和均匀度标准，路灯的间距，光源的选用，绿化带位置安排，布局的合理性，设计时都要认真考虑，根据实际情况会同相关部门制定详细方案。只有狠抓细节设计，人性化设计，精细化设计，才能修一条好路。 
　　结语 
　　现代科技经济飞速发展，道路工程规划设计，影响市民的生活和城市的日常交通运行，不合理的市政道路工程设计，严重影响了城市的经济文化发展和社会的进步，在构建社会主义和谐社会的同时我们需要加强对市政道路工程规划设计研究的，在进行道路施工过程中必须严格按照相应的设计和规范进行，针对不同的工程的设计方案，根据具体情况因地制宜地采取相适应的措施。设计人员应该经常深入工地现场，多做调查研究，通过工程实践和实践中暴露的问题积累经验，不断地总结和创新市政道路工程的规划设计思路，结合当地地形地貌地理地质情况，努力降低工程成本，提高公路使用性能和舒适度。保证城市的道路交通工作正常有效地运行。 

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