摘要:山区高速公路的特点会在很大程度上致使道路建设环境变得繁琐起来，因此在对山区公路路线进行选择的时候，其繁琐的地形、地势等因素是路线选择中值得引起重视的关键因素。鉴于此，应该先了解高原山区高速公路勘察设计理念，然后对路线方案选择方法进行了深入探讨。

关键词:高速公路;勘察设计理念;方案;分析

在最近几年里，我国对中西部开发投入了诸多的资金，促使高速公路的发展已经渗透到山区当中。这样就需要对勘察设计理念以及路线设计环节予以高度重视，这是因为路线设计水平的优劣，会对沿线的经济发展带来直接的影响。所以从勘察设计理念着手，树立诸多战略理念，如以人为本的理念、量体裁衣的理念等。不仅如此，公路路线方案选择在公路勘察设计中扮演着重要的角色，也应当引起相关人员的重视。

1高原山区高速公路勘察设计理念

1．1应坚持以人为本理念。众所周知，公路主要服务的对象是人类，也是人类在生存当中逐渐衍生出来的产物。从公路勘察设计以人为本的理念出发可以看到，无论是为了符合运营安全，还是满足自身结构安全，其最终目的都是围绕着人展开的，以人类的实际需要当作基础条件，最大程度促使公路的所有功能都可以和人们预期的心愿一致，不会影响到人类的思想意识。如果想要使公路服务功能可以发挥出应有的价值、对人类行为进行规范，那么高原山区高速公路勘察设计就应当始终坚持以人为本的工作理念不动摇，只有这样才能使我国公路事业可以迈入新的台阶。1．2应当坚持量体裁衣理念。所谓量体裁衣理念，实质上是要求公路勘察设计应当摆正自身的地位，做相关部门的技术参谋，结合社会发展的实际需要，对公路现状的具体状况进行规划，并采取有效措施从相关部门获得资金的支持，妥善处理公路建设和生态保护等衍生出来的矛盾，依据经济实力以及财力情况，积极找到其矛盾的平衡点，进而为高速公路建设规模的决策提供相应的参考依据。1．3应当坚持生态优先理念。该理念主要将建设可持续发展生态公路当作主要目标，并从声环境、水土流失等诸多方面对公路建设对其带来的影响进行深度剖析，始终坚持“生态选线”的工作原则，积极探索局部利益和整体利益的平衡点，这样做不但可以减少为建设而建设的情况发生，而且还能有效减少为环保而环保的行为，紧抓21世纪的脉搏，拟建既满足当代社会发展的实际要求，又符合未来经济建设以及人类生存的需求，站在客观的立场上选择最为适宜的勘察设计方案以及相关措施。树立良好的生态理念，不但促使相关人员可以增强自身的保护意识，而且还能将勘察设计产品质量加以提升。1．4应当坚持营运安全理念。无论开展哪项工作，都要将安全放在首要位置。所谓营运安全理念，实质上是高速公路勘察设计的主要目的之一，同时也是保障高原山区高速公路安全性的关键所在。由于营运理念在高速公路勘察设计当中主要是为了缓解驾驶人员的工作量，为驾驶者可以选择最为适宜的运行路线提供应有的保障，因此需要将路线线形、道路轮廓等因素考虑在内，这样才能为驾驶者营造出安全的行车氛围。不仅如此，还要对路边存在的不良隐患予以高度重视，观察是否存在沟壑等，尽可能减少安全隐患发生的概率，为营运的安全性创造有利条件。1．5应当坚持生态景观理念。对于生态景观理念来说，实质上是高速公路勘察设计结合驾驶人员在行车时产生的视觉特征以及相关要求，把公路当作相应的雕塑，将公路选线布线作为切入点，采取多种方式如道路线型、点缀等，通过利用大手笔、雕凿公路景观，促使高度公路可以融入到大自然当中，这样就可以使驾驶人员感受到“窗景”的变化，体会到大自然的魅力所在，进而衍生出相应的思想。

2山区高速公路路线选择方法

在对高原山区高速公路的路线方案进行选择的时候，需要对影响公路路线的因素予以高度重视，如工程地质、水文以及气候条件(如表1所示)，只有这样才能选择最为适宜的路线方案。由于高原山区高速公路路线方案选择是一个循序渐进的过程，会随着工作深度以及工作阶段而发生相应的改变，从原来小范围的研究过度到大范围的研究，工作内容也从原来的宏观逐渐向微观的方向转变。由此可见，各个环节的工作都是不可或缺的一部分，增强上一阶段的工作，不但可以将研究水平加以提升，而且还能起到节约资金的作用。工程实例:保(山)一龙(陵)高速公路的地理位置是在云南境内的末端，在对该工程可行性进行深入分析的时候，应当结合项目的实际状况将其设定为大(理)一保(山)高速公路终点。对于项目建设的延伸来说，其实是从龙陵开始延长50km一定会经过德宏州府芒市，并将其当作项目的起迄控制点。不仅如此，该工程还在南北80km左右的范围拟定了四条可通走廊，结合相关资料进行探讨:站在路网结构以及建设环境的立场来看，因为路网结构不科学、施工难度系数大、花费的资金高等因素否定;接着从区域地质结构、串连经济带的角度出发可以看到，南线走廊会经过很多的地貌单元，结构繁琐，会对断裂带带来一定的影响，尤其是针对小角度交叉路段(50km，约占34．8%)来说，辐射影响面不大，影响人口不多等原因否定;对工程经济、社会运输效益进行剖析以后可以看到，因为对北线投入的资金要比中线投入的资金量多出20378．56万元，北线的路线里程要比中线里程长一些，断层繁多等原因而舍弃，最终选择中线走廊，显然在选择路线方案的时候不但比选论证要清晰准确，而且还要科学合理快捷。由此可见，如果想要选择一条最为适宜的路线方案，那么应当从以下几个方面着手:第一，合理安全选线。众所周知，公路交通的安全性引起了各界人士的高度重视。结合相关事故案例可以看到，设计水平不达标或者是养护工作不到位是致使车辆无法顺利行驶的主要因素。所以，在对高原山区高速公路路线进行选择的时候，需要对该高速公路路段的地形条件做好相应的检查与评价工作，这样做的目的是为了尽可能降低安全事故发生的概率;第二，不良地质回避法，实质上是相关人员有选择性的躲开了不良地质选线，在遵循“避让为主、治理为辅”工作原则的基础上，对不良地质勘察工作引起了必要的重视，其目的是为了增强隐藏在不良地质的预见性。例如针对山区公路横断面实施情况来说，需要对这段公路做好调查工作，并且还要逐段落实路线沿程衍生出的问题，在坚持“地质选线”原则与“生态选线”原则的同时，采取有效措施制定出切实可行的解决对策，因此就横断面布置环节与确定局部路段路基宽度而言应当结合当地气候情况等灵活应对。对于地势平坦、自然横陂不陡峭的路段来说，相关人员尽可能使用整体式断面;就地形繁琐、以挖方为主，特别是自然横坡不平缓的路段而言，应当积极运用分离式断面形式，实质上就是相关人员将这种类型的路段设计成以下几种形式:其一，设计成半桥半路;其二，设计成半隧半路;设计成半隧半桥。无论设计成哪种形式，最终的目的都是为了减少开挖量，维护生态平衡，同时也在某种程度上增强了路容的多样性。第三，始终遵循“地质选线”原则和“生态选线”原则，由于高填深挖地段会对周围的环境带来不利影响，假如地段填挖难度较大时，为了少占良田，那么就要躲避村庄、水利设施等，并将深挖地段的特征、水质条件等相关因素考虑在内，进而促使线形、地形以及环境之间可以处于结合的状态。

3结语

通过以上内容的论述，可以得知:高原山区高速公路的勘测设计不但可以为当地的经济建设创造有利条件，而且还能推动当地经济的快速发展，采取有效措施尽可能降低公路建设对当地经济发展带来的不利影响，同时也要对当地的生态环境做好维护工作。由此可见，制定出科学合理的勘察设计理念以及相应的实施步骤，选择最为适宜的路线方案，对推动我国交通事业的发展有着积极的意义。

参考文献:

［1］吴华金．高原山区公路勘察设计理念［J］．云南交通科技，2003，(1):7－13．

［2］赵胜林，许刚，袁晓寅．山区高速公路路线设计基本思路及选线方法的研究［J］．公路交通科技(应用技术版)，2011，7(1):38－43．

［3］娄彦涛．山区高速公路路线设计的问题探讨［J］．交通节能与环保，2016，12(4):60－63．

［4］高军，王华．山区高速公路路线设计中应考虑的关键问题［J］．交通标准化，2006，(7):60－63．

作者:刘旭伟 张硕 单位:中国公路工程咨询集团有限公司