根据铁路项目的规划建设流程，预可研、可研等环节属于项目的前期工作阶段，初步设计、施工图设计等属于施工阶段的准备环节。同时依据各省十四五规划和今年的重点工作，截至当前，已有不少省区的规划铁路项目开始在过去的几个月内正式启动前期工作。

小编通过公开报道统计了下，全国大致有13条铁路已正式启动了前期（研究）工作，这13条铁路分布于11个省区市。

第1条是横跨江苏与安徽的宁芜铁路扩能改造工程：今年4月宁芜铁路扩能改造勘察设计项目招标公告正式发布，勘察设计招标启动预示着项目即将进入预可研、可研和初步设计的实施阶段，有望在年内具备正式开工条件。

宁芜铁路线路长约122公里，线路等级Ⅰ级，内燃铁路，到发线有效长850m，半自动闭塞，其中门南村线路所至塔桥为单线，毛耳山至芜湖东为双线。线路北起沪宁线南京东编组站前方的门南村线路所，经南京市沧波门、中华门、古雄、江宁镇、铜井进入安徽省马鞍山市，过当涂县入芜湖市，终于芜湖东站。

第2条是途经浙江、上海的沪杭城际铁路：5月沪杭城际铁路预可研方案研究单一来源公示发布，拟委托中国铁路设计集团有限公司开展预可研工作，项目前期工作展开。

沪杭城际铁路设计为双线电气化，设计速度350公里/小时，全长202公里，其中浙江境内100公里。今年获批的《虹桥国际开放枢纽建设总体方案》提到要规划新增沪杭城际铁路进入虹桥枢纽。

第3条是山东境内的徐菏铁路单县至定陶段：今年2月，中铁济南设计院专家来、到单县征求单县至定陶普通铁路走向的意见，表示该段线路已开始前期工作。

单县至定陶铁路全线长90公里，单县境内40公里，先期计划设2个站点，具备货运和客运功能，东接江苏丰县首羡站，经单县、成武县与定陶火车站相接。整条徐菏铁路全段经过沛县、丰县、单县、成武、定陶等县，全长约210公里，定位为普通客货运一体的地方铁路专用线，计划十四五期间开工建设。

第4条是河南境内的平漯周高铁：今年4月开始勘察设计招标，招标范围为项目的预可研、初测、可研、定测、初步设计及专题要件等工作，表示前期工作正式启动。

而勘察设计招标启动，预示着项目即将进入预可研、可研和初步设计的实施阶段，有望在最近两三年内正式开工建设。

平漯周高铁全线位于河南省境内，线路西起平顶山市，向东经漯河市终至周口市。正线全长约193km，联络线长约11 km（单线），正线设计时速350km/h，全线拟设平顶山西、平顶山南、舞阳北、漯河西、周口西、周口东6座车站，其中利用既有站3座（平顶山西、漯河西、周口东）。

第5条是纵贯广西、贵州两省区的西部陆海新通道黔桂铁路复线改造工程：今年1月底项目改造勘察设计项目招标公告发布，正式启动前期工作。今年4月底中铁二院召开了黔桂铁路复线改造工程可行性研究内部评审会。

根据规划，项目为国铁Ⅰ级、双线，电力牵引，技术标准160公里/小时，正线长度约477km。线路南起广西自治区柳州市，向北经河池市宜州区、金城江区、南丹县，贵州省黔南州独山县、都匀市、贵定县、龙里县，止于贵州省省会贵阳市，全长约482公里，总投资约267亿元，有望在“十四五”初期启动建设。

第6条是湖南境内的石张高铁（即石门至张家界高铁）：今年3月中铁第一勘察设计院到石门县踏勘调研了石张高铁，并召开预可行性研究踏勘调研座谈会。此次踏勘是项目暂缓后的重新启动，今年有望获得进一步推动。

按2017年相关前期工作成果规划，线路自石门高铁东站引入至慈利，在张家界高铁西站与张吉怀高铁、黔张常铁路贯通。

第7条是横跨湖南、江西的长九高铁：今年2月中铁四院中标长九铁路规划研究，目前该高铁的预可行性研究工作已经完成，规划为双线电气化高速铁路，拟设计时速350km/h。

推荐的北侧方案是从长沙黄花机场站引出，经平江、大桥镇、修水、武宁、拓林至庐山站。南侧方案从长沙黄花机场站引出，经浏阳、沿溪、铜鼓、甘坊、靖安、共青城西、引入庐山南站。

除此之外，今年1月下旬，《福建省铁路建设项目前期工作单一来源采购审核前公示》发布，启动包括赣龙厦高铁（福建段）、南平至衢州高铁（福建段）、福州至龙岩高铁、江阴港经莆田至兴泉铁路、厦门海沧经东孚至兴泉铁路、漳州港古雷铁路支线等6条铁路的项目前期研究工作。