公路声屏障的水平方位应尽量的接近声源，这样有利于加大公路声屏障的暗影区，然后进步其声衰减的作用。在其他条件不变的状况下，公路声屏障距声源较近时的暗影区域大于距声源较远的状况，公路声屏障越高，其暗影区域越大，对声音的衰减作用也就越大，这是显而且易见的。但公路声屏障过高，可能会结构、环境和造价等许多问题，所以公路声屏障自身不可能设计得太高。

在设计规划公路声屏障时应量体裁衣，利用地形地貌，合理设计好公路声屏障的应有高度，以小的代价，获取佳的效果。当声源方位较高，而接纳区域较低时，公路声屏障对声音的衰减较果好。例如在高架公路或立效桥上设置公路声屏障，此刻由于利用了高速公路和立交桥自身的高度来增加公路声屏障使用高度，能够增大公路声屏障的暗影区域，公路声屏障的方式对声衰减的效果也有很大的影响。

如果在公路声屏障的顶端向声源方向伸出一个声屏障弯曲度，就相当于将整个公路声屏障向声源方向移动。能够有用地添加暗影区域的深度和面积。这在公路声屏障不能靠声源过近的状况，如路途两边，对错常有用的办法，也是常用的办法，与环境相结合公路声屏障作为一种修建方式的存在，必定会对周围的环境产生影响。一个规划的公路声屏障，除了要有明显的降低作用，还应该能和周围环境融合在一起，不但不损坏原有的景观，还应该为环境添加新的亮点。

更多相关信息 还可关注中铁城际公众号矩阵 扫一扫下方二维码即可关注