一场冬雪过后，河北雄安新区塔吊林立，机器轰鸣，处处是繁忙的施工场景，即便到了夜晚，依然灯火通明、焊花四溅，建设者们全力推进千年大计各项工程建设，雄安新区交通强国建设试点通道资源综合利用重点项目正全面推进。

“通道资源综合利用，简单来说就是集约利用交通线位资源，统筹铁公网等交通方式与综合管廊的立体规划，加强廊道建设与城市规划衔接。”河北省交通运输厅综合规划处处长吕慧哲表示，通道资源综合利用可以充分利用雄安新区地下空间，做到线路、车站工程与周边土地综合开发同步规划、设计，具备条件的项目同步开工建设，从而引导城市空间有序拓展。

在雄安新区通道资源综合利用、打造现代综合交通枢纽、智慧高速公路建设运营等交通强国建设试点项目中，河北始终坚持从规划引领、技术支持、资金保障等多方面发力，为交通强国建设试点工作落地落实奠定了坚实基础。

多种通道设施集约化布局

城市建设、经济发展，交通要先行。河北省委、省政府高度重视交通强国建设试点工作，建立了由省交通运输厅与雄安新区管委会牵头，有关部门及市政府指导支持的协同推进机制，制定一系列责任清单和任务清单，明确时间表、路线图。

在河北雄安新区总体规划指导下，雄安新区印发了《河北雄安新区综合交通专项规划》，提出构建便捷、安全、绿色、智能的交通运输体系总体任务，形成了新区交通发展的基本框架。2020年，河北又编制完成了《雄安新区综合立体交通网规划》等9项交通类专项规划，逐步构建起覆盖轨道交通、水运、公共交通、交通枢纽、智能交通、农村公路等细分领域的专项规划体系，进一步落实雄安新区总体规划和综合交通专项规划要求。

针对重点项目和复杂工程建设实施，河北组织编制多项详细规划和实施方案，逐步构建起面向工程建设和项目实施的规划体系。特别在通道资源综合利用方面，编制完成《起步区东西轴线铁路和道路基础设施专项实施规划》，统筹东西轴沿线建筑、中央绿带、铁路、道路、轨道交通、综合管廊、管线、河道水系等基础设施之间的衔接关系，为高标准推进起步区东西轴线铁路和道路基础设施建设提供了遵循。

河北还编制了《荣乌高速城市快速化改造方案研究》，确定了荣乌高速公路城市快速化改造方案，统筹城市道路、慢行系统、市政管廊、绿带公园等多种通道设施集约化布局；完成了雄安新区通道资源综合利用的相关规划编制和专题研究工作，下一步将加快推进示范工程建设，力争到2024年年底前，打造一批特色鲜明、世界一流的品牌工程，形成一批可复制、可推广的典型成果和先进经验。

产学研联合攻关63项支撑课题

近日，雄安新区首条市政快速路——雄安新区K1快速路（一期）项目竣工验收。这条西起荣乌高速公路，东至大广高速公路，全线穿越昝岗组团核心的通道，全长15.1公里。

“这是雄安新区第一条市政快速路，也是京雄城际铁路雄安站的重要配套项目，是未来雄安高铁站与起步区、容城组团之间的直通通道，承担333省道、大广高速公路、荣乌高速公路及京雄高速公路的连接转换功能。”雄安新区建设和交通管理局有关负责人介绍，K1快速路全面投用后，乘客自雄安高铁站到雄安新区启动区容城仅需15分钟。

据悉，雄安新区内部正在压茬推进组团间骨干路网和各片区市政道路建设。目前，已有13个组团间骨干道路项目开工，启动区、容东片区、容西片区、高铁站枢纽片区及雄东片区的市政道路也有序开工建设，累计开工里程超400公里。

今年5月，雄安新区“四纵三横”对外高速公路骨干路网全面形成，雄安新区与京津冀之间已实现全面快速联通。建设过程中，河北始终坚持方案、技术一脉相承。建设单位充分引进、吸收国内外先进经验，调动企业、高校和科研单位的积极性，联合开展支撑课题研究63项，研发了超距雷达感知技术、主动控制技术、车基反馈技术、云控技术等多项核心技术，确保建设过程中各项解决方案可落地、可实施。

河北还加大财政资金支持力度，鼓励和引导企业增加具有自主知识产权的设备、技术等研发投入，省级财政安排专项经费1900万余元，用于智能交通相关标准研究制定和技术研发应用。

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