公路工程建设标准化势在必行，而勘察设计则是工程建设的前提和基础。文章主要对勘察设计标准化的意义及公路工程标准化建设中的新理念进行阐述，并结合现状对公路勘察设计标准化的发展方向提出一些看法。

关键词：公路桥涵；勘察设计；标准化

1 勘察设计标准化的意义及发展现状

1.1 公勘察设计标准化定义

勘察设计标准化就是在符合国家勘察设计规范的基础上，把所积累的技术、经验通过文件的方式加以总结，对技术上较为成熟、经济上合理、重复使用的物体的设计方法、方案、材料、几何尺寸等主要内容按照制度化的标准进行的统一规定，将勘察设计规范中模糊的概念具体化，范围性的规定精确化，是对勘察设计规范的再提炼，是多年来勘察设计经验的沉淀与升华。

1.2 公路勘察设计标准化的意义

勘察设计是工程建设的前提和基础，是工程建设的灵魂。好的工程离不开好的设计，要做好公路建设的标准化工作，离不开勘察设计的支持。因此，在全面推行公路工程施工标准化的同时，也需对勘察设计标准化进行研究和推广。在勘察设计中推行标准化，对技术上成熟、常用的结构型式、重复使用的设计图纸进行规范和统一，可以避免设计中经常出现的问题，减少设计中的差、错、漏、碰现象。同时，也能通过增加设备、材料的重复使用次数，减少浪费、节约资源，达到提高施工效率、降低成本、提升质量的目的。

1.3 公路勘察设计标准化现状

自交通部提出开展高速公路施工标准化活动以来，全国各省市交通部门以此项活动为契机，根据当地实际情况，大力推进高速公路勘察设计标准化进程，并已初有成果。以河北省为例，由河北省交通厅印发的《河北省高速公路勘测设计标准化指南》于2013年8月出版，标志着河北省高速公路勘察设计标准化进入制度化阶段。《指南》以河北省多年来勘察设计经验为基础，以解决公路勘测设计中常出现的问题为目的，结合河北省实际，固化成熟技术，优化标准参数，细化技术要求，强化安全储备，具有很强的指导性和操作性，为河北省全面推进各等级公路工程勘察设计标准化指引了方向。

2 设计标准化与设计新理念

随着社会的进步与经济的发展，在物质文明、政治文明、精神文明三大文明的统一越来越被重视的今天，公路工程的建设中一些新理念的出现是必然的。这些新理念给公路勘察设计标准化提供了新思路，对公路勘察设计标准化的实施具有指导作用。同时，公路勘察设计标准化的推进也给这些新理念在实际中的应用提供了机会，并在标准化的实践中检验这些理念的正确性。

2.1 全寿命周期成本理念

树立全寿命周期成本的理念，就是要从项目生命周期全过程去看待成本，既要注重项目初期的建设陈本，也要注重后期的维修和养护成本。例如，新型预制装配式涵洞实行标准化设计与施工，可提高工程质量、加快工程进度、降低工程投资、提高劳动效率，同时标准化预制构件在项目后期维修、养护中也能有效降低成本。此类新型预制结构的标准化设计符合交通运输部推进施工标准化、推行现代工程管理新理念的要求，是全寿命周期成本理念在公路勘察设计标准化中的应用，为相关设计单位提供一定的参考和思路。

2.2 保护资源与远期规划

我国土地资源稀缺，人均耕地面积不足世界平均水平的40%，人多地少，土地压力十分巨大。在公路勘察设计过程中应始终树立保护耕地的理念。如：路线纵断应在满足规范、防洪、净空等要求的基础上，尽可能降低路基高度，有条件时宜采用低路堤和浅路堑方案，在占地指标、经济技术相当的情况下，优先考虑被交路上跨方案，最大限度利用有限的土地资源，做到耕地保护的最大化。在选择设计方案时，还应考虑项目当地远期规划，在保证全线技术指标均衡的前提下可选用较高的平面指标，为远期道路提升等级预留建设条件，避免因线行上的问题造成全线拆除重修，浪费资源。

2.3 绿色交通、生态交通

路线选择应尽量避开自然保护区、风景名胜区、大型水库等环境敏感点。保护古建筑、古墓、名木古树，并在设计中落实各项环保措施。在项目设计上，按照生态学的原则进行环保设计，最大限度地发挥生态效应，恢复生态平衡。在高速公路、一级公路项目上，进行专项环保设计，其主体设计根据地形、地质和环保选线的原则，采用合适的技术指标，路线平、纵、横组合均衡，与自然环境匹配。如：特殊风光路段设置景观高架桥，使高速公路与景区融为一体；重视桥隧构造物外观设计，在城市边缘或有景观要求的地方，设置造型轻巧、结构美观的桥梁；充分体现人性化设计，体现民族风格和地方特色，互通立交、路基边坡按园林化、小品化的方式设计，尽量使用当地土生植物绿化。大力推行“车在景中行，人在画中游”的绿色通道理念。

3 公路勘察设计标准化的发展方向

现阶段各省市都将公路工程标准化的焦点放在了技术标准上，却没有意识到图表质量、GPS-RTK技术、电子文件归档的标准化在公路工程勘察设计过程中的重要作用。

3.1 图表质量标准化

图面质量并不只是表面功夫，它一方面能显示出设计者的专业素养、精神面貌以及工作态度，另一方面也对读图者更好、更快地读懂图纸内容能起到一定的帮助作用。由于缺乏相应的行业规范，公路设计图表存在着图纸线框、线形线宽、字体字形、尺寸标注、工程计量单位等不统一的问题。这些数据属性的标准化不仅有利于提高制图效率，而且利于公路设计系统间的数据、文件共享，对利用公路设计文件进行安全性评价、环境影响评价等工作，也将提供便利。

3.2 坐标系统标准化

随着GPS卫星定位技术的不断成熟，RTK实时动态定位法的出现，使得野外实时测量精度达到厘米级别，已经作为快速采集数据与定位的有效工具大量应用于道路勘察中。坐标系统是GPS-RTK作业的基础。目前我国常用的坐标系有：54北京坐标系、80西安坐标系、2000国家坐标系。由于没有统一的规范，测量单位通常自行选择坐标系统，或者自行定义参数建立地方坐标系，使得同一个地区不同项目的坐标混乱，甚至同一项目不同标段的坐标系不统一，给项目间的衔接工作造成麻烦。在符合GPS-RTK作业基本条件的区域范围内，标准化坐标系统，统一埋设基准坐标点，建立标准化永久基站，并将其应用到公路、水利、电力等项目中，将为区域建设的总体设计和远期规划提供有力保证。

3.3 电子文件归档标准化

随着我国公路建设的迅猛发展和计算机应用技术的日益普及和深化，公路计算机辅助设计技术出图、出表率几乎100%，贯穿于公路勘察设计阶段的计算机数据文件的数量大、内容广、结构复杂。与计算机技术在公路设计中的广泛应用相比，公路工程设计文件的编制、归档还停留在纸介质上。逐年增加的大量图纸不仅给设计资料的储存带来巨大压力，还将使资料检索效率越来越低。

在不远的将来，工程项目管理的信息化是必然趋势，勘察设计资料数字化是其中重要的一环。如果没有统一的电子设计文件归档标准，将不利于电子设计文件的交流，也制约了计算机技术在公路工程设计领域内的进一步发展。建立完善的计算机档案管理系统，制定统一的电子文件归档标准化规范，是未来国内工程管理的需要，也是与国际工程管理接轨必由之路。

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