1 不能简单套用标准图 

标准图往往是在比较理想的条件下制定的，而实际工程因施工复杂、耐久性、施工条件等多种因素，这是标准图难以包括的。在此认为目前高速公路结构物设计应注意的问题。 

1) 材料的选择应注意耐久性。因高速公路使用期长,必须高度重视材料的耐久性。 

2) 应充分考虑复杂的施工因素。高速公路施工，土石方工程量大、重型机械多，过去的涵洞标准图很难适应这一要求。 

3) 分离式立交桥及人行天桥不宜采用呆板的结构形式，应根据实际地形与公路景观协调一致。所有立交桥的净空高度不能选择规范要求的低限标准，应考虑今后公路养护抬高路面标高的影响。 

4) 填方高度较高时，不宜选择使用圆管涵或暗钢筋混凝土盖板涵。在基础较差，且迫不得已时采用这两种涵洞,但必须做特殊设计。 

2 充分考虑当地政府、群众的意见 

联系县、乡、村政府现场了解情况。与乡镇领导及知情的农民到现场实地了解，水沟、水渠、道路、其他地下管线设施的现状和用途，并且要画好草图做好记录。根据了解情况做出的设计和地方政府交流。现场核对、说明，听取地方的意见，互相协商，确定双方都接受的方案。通过采取这种办法可以避免设计失误，减少设计变 更,提高设计质量; 同时可以减少施工过程中与地方纠纷影响施工; 可以增强相互信任、了解，便于解决施工过程中出现的问题。 

3 考虑施工成本和施工质量保证的难易 

就地取材，可以降低成本，减少施工组织的难度。采取成熟的施工工艺，易于施工和工程质量的保证。结构形式尽可能统一，可以减少人员、模板、工具、设备成本，减少场站用地。大批量生产便于施工和质量保证。

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