在公路养护中，为评价路况的好坏，桥涵和道路的抗洪能力是一个重要指标。怎样来评定一个路段的抗洪能力，是几年到十几年内某一路段上的水毁少、水毁轻，就算抗洪能力强呢，还是这一路段上修建的抗洪建筑物较多（桥涵排水建筑物和路基冲刷防护建筑物等），才算抗洪能力强？这两种认识都不全面，都是不正确的。

公路桥涵和道路是按一定的设计洪水频率设率设计的，少则25年一遇，多则100 年以上。按现在的科学技术观点观点，如果发生的洪水超过了设计频率洪水，公路建筑物遭到水毁是允许的，否则认为是责任事故。因为按设计要求，公路建筑物应当在设计洪水条件下安全可靠。

1．抗洪建筑物的抗洪能力

抗洪建筑物的抗洪能力是指该建筑物在设计洪水条件下是否安全可靠。但是，检验已有抗洪建筑物的抗洪能力时无法使用这个标准，只能依靠科学预测，即利用现有的科学计算方法，验算抗洪建筑物在设计洪水条件下是否安全可靠。随着科学技术的进步，科学计算精度会日益提高，很有可能按现有的科学计算方法评定是安全的，而按新的科学计算方法评定是不安全的，或者相反。然而经过这样评定的抗洪建筑物，一旦经受接近或超过设计标准的洪水考验，真正的评定就有了。如果科学预测与实际相符，则预测是正确的，即可作为评定的正确标准。不然，则须重新修正，这就促进了科学技术进步。所以，在实际中，评定抗洪建筑物的抗洪能力，一般只能采用科学预测的方法，这对预防水毁有重要作用。

2．路段的抗洪能力

路段的抗洪能力是指一定路段内具有抗洪能力的所有抗洪建筑物的总抗洪能力。在一定路段内，如需要修建抗洪建筑物的工点，都修建了具有抗洪能力的建筑物，则路段的抗洪能力将是很强的。相反，如果修建的抗洪建筑物既少，又缺乏抗洪能力，则路段的抗洪能力必然是很弱的；或者，即使某一路段内的所有工点都修建了抗洪建筑物，但都缺乏抗洪能力，则这一路段的抗洪能力仍然是很弱的。按上述办法评价公路的抗洪能力才具有实际意义，对防治公路水毁才能起到指导作用。

为减少公路水毁，就需要对已有的抗洪建筑物进行科学预测，以便按轻重缓急进行需要的预防。

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