分类    

1.按规模分特大型停车场(1000辆)，大型停车场(301—1000辆)，中型停车场(51-300辆），小停场(50辆)。

2.按属性分：公共停车场、场地配建停车场专用停车场。

3.按停车位置分：路外停车场、路内停车场。

4.按布局方式分：集中式停车、分散式停车。

5.按空间性质分：室外停车场、室内停车场，其中室内停车场又包括地下停车库和地上停车楼。

停车场出入口    

1.停车场出入口不应直接与城市快速路相连接，且不宜直接与城市主干路相连接。

2.停车场出入口与城市人行过街天桥、地道、桥梁或隧道等引道口的距离应大于50m; 距离道路交叉口应大于80m。

3.当需要在停车场出入口办理车辆出入手续时，出入口处应设置候车道，且不应占用城市道路。机动车候车道宽度不应小于4m、长度不应小于10m，非机动车应留有等候空间。

4.停车场出入口应该具有良好的通视条件，距离城市道路的规划红线不应小于7.5m，并在距出入口边线内2m处作视点的120°范围内至边线外7.5m以上不应有遮挡视线障碍物。与城市道路连接的出入口地面坡度不宜大于5%。

5.停车场出入口处的机动车道路转弯半径不宜小于6m，且应满足基地通行车辆最小转弯半径的要求。

6.相邻停车场出入口之间的最小距离不应小于15m,且不应小于两出入口道路转弯半径之和。

7.机动车库出入口应设置减速安全设施。

8.停车场出入口和车道数量应符合表1的规定，当车道数量大于等于5且停车当量大于3000辆时，机动车出入口数量应经过交通模拟计算确定。

9.对于停车当量小于25辆的小型车库，出入口可设一个单车道，并应采取进出车辆的避让措施。

机动车停放方式    

1.平行式

平行于通道，适宜停放不同类型、不同车身长度的车辆;但前后两车要求净距大，单位停车面积大。

2.垂直式

垂直于通道，车辆出入便利，但占用停车道较宽，车辆出入需要通道宽度也大。

3.列式

与通道斜交成一定角度停车排列形式，其斜度通常为30°45”、60°，适用于场地的宽度形状受到限制时用。

停车规模    

城市住宅及大中型公共建筑场地配建停车位如当地规划部门有规定时，按当地规划执行。

非机动车停车场一般规定：

1.当停车数小于等于500辆，至少应设置1个出入口，通道宽度不小于2.5m。

2.当停车数500-1000辆，至少应设置2个出入口，通道宽度不小于2.5m的出入口。

3.当出入口和坡度宽度超过4.5m，且中间不小于1.0m的推车斜坡时，该出入口可按两个计算。

4.单台自行车按2.0mx0.6m计。停放方式可为单向排列、双向错位、高低错位及对向悬排。

5.非机动车车道纵坡一般控制在3.0%以内，特殊情况不宜超过5.0%，并有纵坡长度限制。

竖向设计    

坚向设计(或称垂直设计、竖向布置)是为满足道路交通、地面排水、建筑布置和景观设计等方面的综合要求，对自然地形进行利用、改造，确定坡度、控制高程和平衡土石方等而进行的设计。

内容    

1确定场地的坚向布置形式;

2确定建筑物室内外地坪标高，构筑物关键部位标高，广场、活动场地等整平标高;

3确定道路标高和坡度;

4绿地地形设计;

5组织地面排水系统; 

6安排场地的土方工程，计算土石方填、挖方量;

7设置必要的工程构筑物与排水构筑物等;8解决场地防洪工程问题。

设计地面分类   

根据场地用地性质、使用功能，结合自然地形,设计地面形式可分为平坡式、台阶式、台阶式和混合式。

用地自然坡度小于5%时，宜规划为平坡式;

用地自然坡度大于8%时，宜规划为台阶式;平坡和台阶相结合的设计地面形式为混合式。

设计地面是将自然地形加以适当整平,使其满足使用要求和建筑布置的平整地面，适用于平坦场地。

台阶式   

设计地面是由几个高差较大的不同标高的设计地面连接而成，台阶之间设置挡墙或护坡，适用于坡地场地。采用台阶式布置后，土石方工程可相应减少，但台阶间交通和管线敷设条件较差。

踏步    

踏步是室外不同高程地面步行联系的主要设施，平面形状可为直线形、曲线形、折线形等，也可对称布置或与建筑造型一致。

踏步高不宜超过15cm，踏步宽不宜小于30cm。连续踏步数最好不超过18级，18级以上时应在中间设休息平台。

宽度不大而踏级数超过40级时，不宜设计成一条直线，应在中间利用休息平台做错位或方向转折，利于行走安全和消除心理上的紧张、单调感。

坡道   

在两个台地之间，为使汽车通行需设置坡道，汽车坡道宽度要满足汽车通行要求。为了在台阶间方便手推车和自行车的上下推行，常在踏步的一侧或两侧布置小坡道，其坡度和宽度参见表1，不同坡度的坡道高度与长度规定。

坡道的材料与构造需考虑防滑的要求，当坡度大于15%时应设置疆碴路面，以保证车行人行的安全。碾碴路面的最大纵坡为20%。

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