近日，南玉城际铁路项目又有新进展：目前工程初步设计进入评审阶段。同时，为了工程的各项工作开展，广东加强合作对接、南宁改迁南宁港牛湾作业区下游锚地位置，支持南玉铁路项目建设。
南玉城际铁路工程进入初步设计评审阶段
6月19日，南宁至玉林城际铁路工程初步设计评审会在南宁召开，会议听取了设计单位关于南玉铁路初步设计情况汇报，并就各项前期工作实际情况提出意见和建议。

南玉城际铁路是南宁经玉林至深圳高速铁路的重要组成部分，是广西投资建设的第一条设计时速为350公里标准的向东高铁，对进一步完善我区高速铁路网络布局，深度融入国家“一带一路”建设，对接粤港澳大湾区建设，加快壮美广西建设具有重要意义和作用。

近日，工程进入初步设计评审阶段，意味着继开工建设后项目建设进展进入了一个新阶段。而此间，项目工程进展也得到了各方的支持。
广东共同加快推进玉林2条高铁规划建设
日前，广东省人民政府办公厅在回复关于十三届全国人大二次会议第8909号建议会办意见的函提出，将与广西、海南两省（区）共同加快推进北部湾城市群建设，为打造环北部湾国际旅游休闲目的地提供要素支撑和基础保障。

其中，在加快推进北部湾城市群与粤港澳大湾区的联动发展上，大力推动交通基础设施建设、强化产业对接合作，加快跨界铁路建设，推进合浦—湛江铁路建设，加强张家界—桂林—玉林—湛江—海口高铁、南宁—玉林—深圳高铁项目规划建设前期工作，积极推进玉林至湛江、南宁经浦北至北流清湾至广东信宜高速公路建设。

南宁改迁南宁港牛湾作业区下游锚地位置
针对南玉城际铁路建设线路走向方案，因需要穿越南宁港牛湾作业区下游锚地河段，对南宁港已建设完成的锚地造成很大影响，南宁市日前在与广西南玉铁路有限公司的建设计划商讨下，决定将改迁已建的南宁港牛湾作业区下游锚地位置，助力南玉城际铁路建设的推进。

经交流，南宁市组织市水路建设养护中心，及时制订南宁港牛湾作业区下游锚地的调整计划，联合设计单位深入锚地现场进行调研，认真分析了港口位置、锚地水域条件、锚地底质锚泊条件、水深情况、通航条件等因素后，提出重建方案。

据悉，南宁市改迁南宁港牛湾作业区下游锚地位置工作计划在今年重新开工建设，使之与铁路同步开工，及时建设完善南宁港口基础设施，确保西江黄金水道畅通。

据此前消息，南玉城际铁路的线路规划是自南宁枢纽南宁东站引出，经邕宁站向东，进入横县境内，于六景工业园区设站，继续东行，在横县县城东北侧设站，出横县站后进入贵港境内，经木格进入玉林境内，在兴业县城南侧设站，而后线路取直走行至玉林市高新区北侧设玉林北站。线路共设邕宁、六景、横县、兴业南、玉林北站6座车站。
（来源：自治区交通运输厅、广东省人民政府网、广西日报）

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