目前城市中部分市政道路投入使用时间较长，道路环境脏乱差，原建设的标准及质量已无法满足继续使用要求，亟待提升改造。市政道路环境的综合整治，可以提升城市内涵，改善城市公共空间环境景观品质，推动街道的“人性化”转型，体现地域特色和人文要素，提升城市空间品质和环境质量，改善人居环境，塑造具有当地特色的城市形象。本文对市政道路环境综合整治改造设计中存在的主要问题及对策进行分析。关键词 市政道路;改造设计;主要问题;对策

引言

市政道路的改造设计要结合现状条件，保障市政道路改造后的质量与性能。

本文梳理了市政道路整治的关键要素，提出了整治思路和具体措施，以改善道路环境，提升城市品质，激发城市活力。

1市政道路综合改造设计的要素及原则市政道路综合整治与提升要素主要包括:道路、市政设施、绿化景观、城市家具及小品、户外广告及店招等。通过开展城市街道环境综合整治，在“洁化、绿化、亮化、序化、美化”城市基础上，实施“清杆(塔)、清墙、清牌、清箱”整治工程，展现城市历史文化以及创新活力。

(1)道路。包括机动车道、非机动车道、人行道、路面设施、人行天桥、隧道、高架、立交、桥梁、公交停靠站等内容。

(2)市政设施。包括沿道路两侧的电力杆线、通信杆线、路灯、监控、基站、铁塔、检查井、雨水口、消防栓及管线附属设施等市政设施。实施“多杆合一”及“杆线下地”工程。

(3)绿化景观。包括路侧绿化、人行道绿化、隔离带绿化、交叉口绿化、高架路绿化、立交桥绿化、人行天桥绿化等内容。

(4)城市家具和小品。包括信息设施、卫生设施、休闲服务设施、交通服务设施、围墙设施以及其他设施等内容。如垃圾箱、阅报栏、电话邮报亭、邮箱、座椅、公共自行车租赁点、便民自行车存车架等[1]。2道路综合改造思路及整治内容

2.1 道路整治改造思路完善道路交通功能，优化道路与沿街地块的交通组织方式，优化道路断面，保障慢行系统。

(1)步行优先。主、次干路两侧必须保证连续的步行道，商业区宽度不小于3米。公交站点、地铁出口附近人行空间应尽量放大，保证人行疏散要求。

(2)各行其道。优化道路横断面分配，人行、车行和非机动车道设置符合规范，特别保证人行通道宽度，对没有人行道或人行和非机动混行的道路应进行整改。

(3)各停其位。对非机动车停放应标线标位，杜绝乱停放，选择空间相对充足的场地采取必要的绿化围挡或景观化处理，在地铁出入口等人流集散大的交通节点周边50米范围内应禁止停放任何车辆。

(4)优化出行。优化道路与沿街地块的交通组织方式。

(5)规范标识。对路标、路名牌、交通导向牌等设置和语言表述，应按照相关规范、标准要求设置。

2.2 道路整治改造内容

(1)机动车道。路面:旧沥青砼路面及水泥砼路面宜进行罩沥青砼改造，应选用加铺或刨铺方式。人行横道:有中央分隔带的道路，人行横道应设置在分隔带端部向后1m~ 2m处，顺延干路的人行横道宽度不宜小于5m，顺延支路的人行横道宽度不宜小于3m，当人行横道长度大于16m时，应在人行横道中央设置行人二次过街安全岛，其宽度不应小于2m，困难情况下不得小于1.5m。

(2)非机动车车行道。非机动车道铺装宜采用普通沥青砼，有特殊要求的车道宜采用彩色沥青路面。新建的路缘石、侧石宜采用新型环保材料。

(3)人行道。人行道铺装:新建人行道铺装宜选用生态环保、透水性强的料。铺设材料应符合使用强度要求，兼顾管线与电路配置。注意无碍铺设的设置，按照相关规范要求进行设计铺设。人行道修补应采用原有同类铺装材料与规格。无障碍设施:路口人行道位置应设置缘石坡道。 盲道必须连续铺设，中途不得有电线杆、拉线、树木等障碍物。人行道桩:人行道桩设置应当满足交通管理要求，不妨碍行人通行安全，做到设置规范、整齐、美观，降低对道路景观的不良影响。高度不低于0.4米。桩间距应控制在1.0~1.5米。不应妨碍无障碍通行[2]。

3市政设施改造思路及整治内容

3.1 市政设施改造思路在充分尊重各类专业设备的技术要求的基础上，保证各项设施高效、集约利用，同时注重城市景观要求，统筹考虑杆件的结构、外观与空间布置，对沿道路两侧的电力杆线、通信杆线、路灯、监控、基站、铁塔、检查井、雨水口、消防栓及管线附属设施等市政设施进行综合整治。①废弃杆线:电力、交管、通信等单位设置在道路沿线的已废弃立杆一律拔除。②架空杆线:以“杆线下地”为原则，有条件下地的供电杆线、通信杆线等各类架空杆线应全部迁改下地。③地面杆线:以“多杆合一”为原则，道路沿线的各类杆件在道路空间布置时应尽量合杆设置;不能下地的架空杆线要归拢整齐、隐蔽设置。④管线附属设施:应尽量归并，减少设施数量，确需保留的设施应结合沿街用地、街旁绿地优化布点，不宜设置于人行道上;设备外观应小巧美观[3]。

3.2 市政设施改造内容

(1)各类杆件。在满足行业标准、功能要求、安全性的前提下，各类杆件应按照“多杆合一”整合设置，整合前应对道路上的杆牌进行梳理，取消不必要的杆牌，原则上道路上只保留路灯杆与交通设施杆(“两杆”)，其他标识标牌一律合并到“两杆”上，不再单独设置。

(2)管线检查井。应对改造道路上破损且影响正常使用的管线检查井进行重建，重建检查井要求如下:①井间距宜采用相关规范的上限数值。②宜用现浇混凝土或预制混凝土模块，做好防沉降处理。③井盖应选用“五防”井盖，并与路面保持同一标高。④对景观有较高要求的地区，人行道检查井盖应统一美化设计。人行道井盖上的铺装材料宜与所在人行道铺装材料相同。⑤井盖周边修复应采用周边路面同等材料。

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