山区公路作为我国交通体系的一部分，其不仅让交通更加方便，同时也在很大程度上促使了山区经济的发展。由于山区的特殊地理环境以及地质条件，还有一些自然灾害以及水土保持等问题，这些都让山区公路建设过程中的难度很大。也正是因为如此，山区公路路线设计与选线成为了公路建设中的重要内容。因此，本文对山区公路线路设计与选线方法进行分析有一定现实意义。
　　一、山区公路路线设计特点
　　因为地质环境的原因，山区公路路线在设计时会面临很多问题。在山区公路的设计中，要考虑到山区复杂情况，因为地理条件的原因，山区公路路线设计存在以下特点：其一是障碍较多，比如在设计时是不可能完全解决公路障碍与岩石结构的问题，需要在设计中对岩石进行合理避让，这样才能够保障后期修建过程的顺利性。在公路路线设计中遇到岩石时，要考虑岩石产生的阻碍，并实施不同的岩石处理方式。在这其中还需要依据岩石结构不同而采取不同设计方法；其二是影响因素多，山区公路建设中有很多密林结构，这其中密林主要是密集森林与草丛，若是在森林中开辟一条山路，则会对周围环境形成一定影响。因为修建公路而要砍伐树木，还需要得到政府批准，在这其中需要一定流程，花费时间很多，花费资金也会更高。总之，山区公路的设计困难重重，在其中有着一些较为明显的特点与难点，这些特点都成为了山区公路路线设计中的重要阻碍。
　　二、山区公路路线设计思路
　　山区公路的路线设计要遵循一定的原则与设计思路，在设计过程中要考虑山区的地理环境特点，并遵循以下设计思路进行设计：
　　（一）以功能为主的设计思路
　　任何一项设计都需要将功能作为主要基础，在山区公路路线设计中也是如此，在我国当前的公路技术标准对公路等级确定时，主要强调了功能、交通量等。在相关的规范文件中也有指出，在确定公路等级时，要先明确公路功能，然后再依据预测交通量拟定公路等级。由此可见，功能是山区公路最重要的一点，所以在进行山区公路的设时要遵循这一设计思路。
　　（二）以安全为主的设计思路
　　和其他性质的公路相比，山区公路的环境更加复杂，地理条件较为恶劣，所以在设计山区公路时，还需要遵循安全设计思路。在设计中要尽量选用最理想的线形参数，并且要对公路条件要素一致性和诱导性进行重视。在这其中还需要保障公路的安全净空，也就是公路路肩边缘到路边障碍物之间的距离。在一些发达国家中，这种距离通常是9m ，这样可以保障因为事故而冲出路面车辆的安全。除此之外，还需要提升公路的宽容度，此项设计思路主要是指在公路路网规划和线形设计时，要实施合理的调整措施，让公路环境更加宽容，不能一味地让驾驶员改变行车状态，而是要满足驾驶员对公路行车的希望，以此减少行车压力。
　　（三）以人为本设计思路
　　这其中的以人为本不是人本主义，而主要是指以人的社会属性为本。在具体角度上看，可以把公路设计中注重的人大概分成两种，一种是驾驶员，还有一种是公路沿线上的住户或者是行人等。

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将以人为本作为设计思路，需要从这两种人群角度上人入手，把满足其行为特点与对公路的希望渗透在公路设计中。除此之外，还需要在设计中尽量减少对周围环境的影响。山区环境有着一定的复杂性，在对山区公路路线进行设计时，要对考虑到公路建设对周围环境形成的影响。
　　三、山区公路的路线选线方法
　　在对山区公路路线进行选线设计规划时，要依据山区的实际情况进行来实施相关的选线方法，保障山区公路线路符合实际需求。
　　（一）地形选线
　　所谓地形选线，即为要实现平面顺适、竖向均衡以及横面规范的目标。在设计中要充分使用山区的地形，对线形进行合理布点与设置，尽量降低工程建设对周围环境影响。山区高速公路地理环境复杂，选线时若是重视高指标，不但会增加工程量，同时还会提升造价，导致公路大填与大挖，严重破坏了自然生态环境。所以，山区公路的选线要结合曲折蜿蜒的山体，遵循山体起伏不平的形状，尽量曲折不直线，充分使用各种线形设，在保障质量的基础上，尽量让公路和当地的地理环境与地形结构相符合。在依据山区的地形进行公路的选线时，可以使用平曲线的线形，其中有对称型、S型、卵形等多种曲线结合，以此来减少公路施工对环境的破坏。就比如重庆市秀山洪安一条通往川河盖的公路，全长5757米，海拨从625米升至1175米，相对高差55米。公路坡陡弯急拐多，共计45道拐。因为重庆也算是山区，所有其中有很多复杂的地形条件，以及比较脆弱的生态环境，这些内容让公路的选线工作存在很多阻碍。所以，在对这些山区地方的公路进行路线线形线位的选择时，要适合该地区的地形情况。地形曲折蜿蜒，那么公路的选线也要跟随地形的特点与情况进行，这样才能够让公路成为山区地区中的一体，和周围的自然环境和谐相处。
　　（二）地质选线
　　在通常情况下，公路选线时基本是先确定走廊带，然后再对当地的地质水文情况进行调查，否则有可能将走廊带设置在复杂的地段之上。山区地质环境十分复杂，地质选线深度与质量是山区公路设计中关键内容，其对于公路路线方案有着直接影响。在处理一些较差地质时，费用很高，同时还会影响公路的安全性。所以，在山区公路的路线选线中，要将重点放在不良地质的处理上。地质问题的隐蔽性很高，在选线时要勘察走廊带的地质水文环境，然后再进行线路选线工作。在明确线位之后，要做好全线的物探工作，然后在物探资料上对一些不良地质部分进行研究检查。就以成渝高速公路复线为例子，这条公路的起点是重庆市区的绕城高速，途中会经过璧山、铜梁以及大足等，终点在大足川渝交界线，总长是78.629km。道路路基宽度是34.5m，因为路线穿越了重庆台坳与川中台拱，所以整个路线起伏较大，主要是以丘陵为主，线路中有堆积层，基岩主要有侏罗系、三叠系地层等，地层种类多，岩性差异也比较大，物理力学性质变化较大。除此之外，沿线水文地质条件也十分复杂，尤其是在隧道经过的地区，都有发育岩融水，沿线主要的岩土是软土与膨胀岩。从这些方面来看就能够知道，当地地质环境对公路选线形成的影响较大。所以在实际施工中，需要做好地质选线工作。在实际工作中，要在施工图设计中做好地质选线，经过对线路平面与纵坡优化，选用最适合和最经济的线路方案。由于隧道用水量较大，在施工时要考虑排水方面的内容，减少地质对公路施工的影响。
　　（三）安全与环保选线
　　在山区公路设计与建设中，安全是最需要考虑的一个因素，同时也是公路运行发展的基础保障。公路选线与工程建设都要考虑行车安全，不能够有安全隐患出现。所以，在选线时要尽量避开泥石流以及冻土等地质地区。除此之外，还需要进行环保选线，在选线设计重要尽量降低对山体形成的破坏，尽量少挖与多填。在明确线形线位时，要和自然生态和谐相处，同时还要考虑到车辆驾驶员在视觉上的体验与感受。
　　结束语：
　　因为地势地理相关因素，山区公里的路线设计存在很大的难度。在设计过程中，要遵循功能与安全等相关的设计思路，在选线时，要采取地质选线、地形选线项以及安全选线等方式，在此基础上保障山区公路安全稳定，使其与周围环境和谐相处。

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