道路平面交叉口是城市交通的重要节点，而五路平面交叉口是交通问题最为突出的典型路口。本文以南昌市新建区红湾大道与长?俅蟮牢迓方徊婵谖?芯慷韵螅?攵猿鞘衅矫娼徊婵谇??杓铺氐悖???杓圃?颉⒒?痉椒ê筒街杞?辛颂教帧２⒔岷细寐房诘氖导式煌ㄏ肿刺岢隽饲??杓品桨福?允迪衷谟邢薜牡缆房占浜透慕ㄗ式鸱段?谕晟平徊婵诘挠呕?杓啤?/p>

　　关键词：新建区；五路平面交叉口；交通组织；渠化设计

　　前言

　　随着我国社会经济的持续发展和城镇化进程的不断加快，日益增长的交通流给城市路网带来了巨大的压力，而城市交叉口作为城市交通的瓶颈和城市路网的节点，频繁的交通拥堵现象给道路交通利用者和管理者带来了诸多不便。因此如何使车辆、行人安全、迅速、便捷地通过交叉口，是提高城市交通运行效率的关键。目前，交叉口除了通过信号灯等交通管理手段对车辆、行人进行控制外，交叉口渠化设计对于提高道路及交叉口的通行能力、行车速度、缓解交通阻塞、降低交通事故等都具有重大的现实意义。本文以南昌市新建区新建区红湾大道与长?俅蟮牢迓方徊婵谖??教至顺鞘薪徊婵诘慕煌ㄇ??杓啤?/p>

　　　一、交叉口现状

　　该交叉口位于江西省南昌市新建区中心城区西部。由长?俅蟮馈⒑焱宕蟮馈⑽幕?蟮馈⑿斯?肺迓方徊孀槌伞Ｆ渲谐?俅蟮滥媳狈较蛩?蛄?档乐鞲傻溃?焱宕蟮馈⑽幕?蟮朗橇?有陆ㄇ?屯謇锴?闹饕?煌ǜ傻溃?斯?妨?有陆ㄇ?行某乔?⑸栌卸嗵豕?幌呗贰８媒徊娲υ谛陆ㄇ?罅??⒌囟危?鼙呔用袂?芗?⒏鞯缆费赝旧栌卸嗉疑桃岛凸何镏行模?⒎?渲鼙叩母咝Ｔ扒?凸ひ翟扒?Ｓ捎诮徊婵诮煌?髁拷洗蟆⒍嗦废嘟唬?由铣?俅蟮澜ǔ赏ǔ岛笪茨芏越徊婵诟鹘?隹诘篮湍诓靠占浣?锌蒲Ш侠淼慕煌ㄇ??杓疲?贾陆煌ɑ煨校?煌ㄓ刀孪窒缶?７⑸?＝徊婵谙肿慈缤?1所示。

　　图-1 交叉口现状图

　　该交叉口各进口道车道设置和流量现状表-1和表-2所示。由表-2可知，长?俅蟮篮秃焱宕蟮澜煌?髁拷洗蟆Ｊ导实鞑橹写笾行统盗舅?急壤?锏?0%左右均集中在长?俅蟮篮秃焱宕蟮馈?/p>

　　交叉口交通控制上，现状信号机为单点控制形式，周期长132秒，各路口采取了单口放行的五相位控制方式。

二、交叉口现状问题分析

　　该交叉口为典型的五路复杂交叉路口，经实地现状调查发现存在以下问题。

　　（一）交叉口内部空间过大，内部无交通组织渠划设计；东西方向红湾大道与文化大道间距过长，人行斑马线设置不规范，行人过街存在安全隐患，如图-2所示。

　　图-2人行斑马线设置不规范

　　（二）各进口道未能进行展宽设计，存在进出口道能行能力不匹配现象。

　　（三）机动车与非机动车、行人混行，争抢路权冲突严重，存在交通安全隐患，如图-3所示。

 图-3 机动车非机动车混行

　　（四）右转车道未设行人让行标志，指路标牌、警告标志不全，存在安全隐患。

　　（五）行人信号灯未开启，导致行人过街时与车辆冲突点增多，如图-4所示。

图-4 未开启的人行信号灯

　　（六）非机动车与行人的交通流量较大，无慢行交通一体化设计。

　　三、交叉口渠化设计原则

　　结合该交叉口交通组织和交通运行现状，保证机动车、非机动车、行人安全有序，提高交叉口通行能力、减少冲突点，本文中渠化设计遵循以下原则。

　　（一）整体设计

　　交叉口面积不可过大。过大的交叉口将使交叉口内车辆行驶区域过于分散，车辆通过交叉口时间过长，从而降低安全性和通行能力。

　　（二）交通流组织

　　交通渠化要尽可能地将不同车种、不同流向、不同速度的交通流分开，以减少相互冲突。车辆分流和合流时，应符合车辆行驶的自然轨迹。

　　（三）车道设计

　　交叉口进口车道和出口车道应满足进口车道数不多于出口车道数，同时，渠化车道的宽度要保证最大外型尺寸的汽车转弯不受障碍。

　　（四）交叉口内部综合渠化设计

　　交叉口内部区域采用导流线、行人过街安全岛以及交通流向标志标识等进行渠划设计。

　　（五）设置交通设施

　　交叉口根据实际情况设置相应的标志、标线和信号，以配合交通渠化岛组织交通流。交通量大和横穿行人多的设置栅栏，以防止行人在人行横道以外穿越车道。同时设置机动车与非机动车隔离护栏。保证非机动车和行人安全过街。

　　　四、交叉口渠化设计步骤

　　交叉口渠化设计主要包括 四个步骤

　　（一）交叉口交通调查。交叉口交通调查的主要内容包括：交叉口的区位特点、几何条件、交通组成、高峰时段交通量等。

　　（二）现状问题分析。现状问题分析主要是对交叉口现状交通进行全面分析，提出现状交通存在的主要问题，并分析问题产生的原因。

　　（三）交叉口渠化设计。根据以上所提到的交叉口渠化设计的一般方法，在保证交通安全的前提下，以提高交叉口的通行能力为设计准则，并兼顾行人过街的需求。其设计内容主要包括车道功能的划分、进出口道几何设计、交叉口内部交通组织等。

　　（四）渠化方案评价。渠化方案评价的主要指标是渠化后交叉口通行能力、服务水平、人车安全性和景观等方面。若渠化后的服务水平达到设计要求，则确定该方案为设计方案，并付诸实施；若不满足设计要求，则需对交叉口进行信号灯控制，并按照信号灯配时方案重新进行交叉口的渠化设计，直至交叉口的服务水平满足设计要求为止。

　　　五、交叉口渠化方案设计

　　“长?俅蟮?红湾大道-文化大道-兴国路”五路交叉口渠化设计方案如图-5所示。根据交叉口的现状调查和渠化设计原则及内容，该交叉口主要采取了一下几个方面的概述措施。

图-5 交叉口优化设计图

　　（一）缩小交叉口面积，交叉口内部增设导流线、渠化线

　　由于交叉口现状面积过大，在保证车辆转弯半径的前提下，渠化后五个路口的人行横道及进出口车道停车线向交叉口中心内部前移，缩小交叉口面积。同时为规范车辆在交叉口内部的行驶轨迹进行了导流线和行驶区域的地面空间渠化。以确保车辆安全有序的通过交叉口。

　　（二）各进口道展宽设计

　　为了使交叉口交叉口各进出口道通行能力的匹配，增加交叉口的通行能力，交叉口进行了车道展宽设计。其中长?倌媳贝蟮劳ü?栌没?欠指舸?性?吹乃某档辣涑晌宄档溃?髟錾枇艘惶踔毙械溃怀?俅蟮辣笨谏璧敉烦档溃缓焱宕蟮劳ü?箍碓錾栌易?ㄓ贸档馈?/p>

　　（三）慢行交通一体化设计

　　该交叉口东西方向距离较长，为了保证行人过街安全，方案中设置中央驻足区以满足行人二次过街的需求。同时考虑交叉口非机动车流量较大且存在机非混行的现状，对非机动车采取了慢行交通一体化设计。规范非机动车通过二次过街的形式完成过街。

　　（四）增加交通设施

　　为了减少右转车辆与非机动车和行人的相互冲突，保证非机动车和行人安全顺利过街。优化设计方案中各路口均增设行人让行标志标牌以及各类护栏。同时，为了保证车辆进入交叉口前获得道路信息和行车信息各路口增设了行车道指示牌和道路指示牌。

　　六、交通管理与控制改善建议

　　上述内容针对该交叉口的渠化设计进行了阐述，结合交叉口的管理与控制，本文对该交口的管理与控制提出了以下改善建议。

　　（一）交通控制改善建议：

　　由于各路口交通流量不均衡，大中型车所占比例较大，地面线圈检测装置易破损，同时为了提高交叉口通行能力设计方案中建议交叉口更换协调式信号机加装视频监测装置采用自适应控制系统形式；针对行人、非机动车过街现状方案中提出了慢行交通一体化设计，增加和设置人行信号灯。

　　（二）信号相位设置改善建议：

　　交叉口现状单口放行控制形式存在绿灯时间损失问题。改善后建议采用文化大道与红湾大道、长?俅蟮滥媳狈较蚨猿屏飨蚍判小⑿斯?返タ诜较虿呗浴Ｍ?苯岷先诵行藕诺疲?藕胖芷谟写?岷鲜导实牧髁康鞑榻?徊阶鞒鲂藕诺挠呕?涫狈桨浮Ｓ呕?笙嘈蛭?旱谝幌辔缓焱濉⑽幕?毙小⒌诙?辔缓焱逦幕?笞??谌?辔怀?倌媳敝毙校?谒南辔唬??俦弊笞??谖逑辔恍斯?ザ婪判泻统?倌献笞??/p>

　　（三）电子警察改善建议：

　　调查中该路口长?俅蟮篮秃焱宕蟮来笾行统邓?急壤?洗螅?孛娓杏ο呷??灼扑穑?ㄒ榈缱泳?觳捎酶咔蹇ǹ谛偷缱泳?臁８孟低臣瓤刹捎檬悠导觳猓ㄐ槟庀呷Γ┘际醵猿盗窘?屑觳猓?槟庀呷κ腔?谑悠捣治觥⒃硕?觳狻⒛勘昙觳獾囊恢旨际酰?扌韪丛拥穆访媲懈钍┕ぃ?鐾ü?阆窕?峁┑耐枷窦纯赏瓿沙盗镜募觳饧拔フ伦ヅ暮凸芾怼?/p>

　　　七、 结束语

　　随着城市交通管理政策和方法的不断完善，每个城市必将加大对城市交通设施的改建和完善以实现在有限的道路空间和改建资金范围内完善各类交通设施的优化工作。本文以南昌市新建区“长?俅蟮馈⒑焱宕蟮馈⑽幕?蟮馈⑿斯?贰蔽迓方徊婵诖咏徊婵谇??杓圃?颉⑸杓颇谌莸榷喾矫娑猿鞘械缆肺迓菲矫娼徊婵诮?星??杓频奶教郑?⒔岷辖徊婵诘南肿吹鞑橄晗覆?隽烁媒徊婵诘那??杓品桨浮ＯＭ?ü?疚乃?婕暗降慕徊婵谇??杓疲?芄晃?鞘械缆方徊婵诠芾砉ぷ鞔?匆欢ɡ砺鄄慰技壑怠?/p>

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