2019年10月1日实施《风电场工程道路设计规范》（NB/T10209-2019）。在我国已发展30余年的风电行业的道路工程终于有了自己行业的设计规范。该规范的推出不仅规范了风电行业道路工程的设计标准，让广大风电行业道路设计师们有规可依，从而促进了设计师们的设计水平。同时作为风电场投资重要组成部分的道路工程，也能够从设计源头上规范统一标准，提升工程质量标准，符合当今行业高质量发展的时代主题。

本规范章节分为9部分，分别为总则；术语；基本规定；选线；路线；路基；路面；桥梁、隧道与涵洞；交通工程及沿线设施，共9个章节。本文从第5章路线中的平面设计部分着手，从与公路设计规范的区别角度进行分析说明。

根据本规范中的条目，规范中对路线平面相关设计内容给出了明确的说明：

一、平面曲线半径进行了说明

平面曲线半径分别按叶片采用平板半挂车运输工况、塔筒采用平板半挂车运输工况、塔筒采用后轮转向车运输工况这三种工况进行规定。如叶片采用举升车运输时，圆曲线最小半径按塔筒的运输尺寸设计。由于风电场道路的圆曲线半径大于《公路路线设计规范》中的四级公路圆曲线半径值，本条目的说明也给工程相关人员在风电场建设中提供了依据。

同时在平面线型组成上也规定了应设置圆曲线。也就是说，在风电场道路平面设计中，不用设置回旋线做为缓和曲线。

二、圆曲线超高进行了说明

超高的设置与《公路路线设计规范》中的要求有所不同，《公路路线设计规范》中要求四级公路圆曲线小于150m时进行超高，而本规范中只要求曲线小于100m时进行超高。同时为风场道路车辆行驶速度较慢，并且为满足大型设备的运输安全，对最大超高值也进行了要求，其最大超高值远小于《公路路线设计规范》中的要求。

三、圆曲线加宽值给出计算方法

在规范附录中根据道路道路、车宽、牵引车轴距等参数计算确定。与《公路路线设计规范》中第3类铰接列车中的数值有较大不同。

四、圆曲线加宽设置位置进行了说明

规范要求路面加宽设置在圆曲线内侧，这与《公路路线设计规范》中要求一致。

五、圆曲线加宽过渡段进行了说明

对加宽过渡段长度进行了要求，与《公路路线设计规范》中要求一致。

六、视距进行了说明

《公路路线设计规范》中对四级公路要求满足会车视距，在地形受限的情况可采用停车视距。本规范要求道路需满足会车视距，同时对视距的要求同《公路路线设计规范》中对四级公路要求满足会车视距，在地形受限的情况可采用停车视距。本规范要求道路需满足会车视距，同时对视距的要求同《公路路线设计规范》中对四级公路要求一致。

七、回头曲线的设置进行了说明

对回头曲线设置间距、圆曲线半径、最大纵坡分别做了规定。同时在条文说明中也明确可以将回头曲头设置成平台，这也将调头平台的设置尺寸进行明确的规定。

以上是将《风电场工程道路设计规范》和《公路路线设计规范》在平面设计中进行了对比和说明。在具体工程中还是要遵循选线原则在满足设计参数的前提下灵活运用。

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