随着我国国民经济的腾飞发展，人们的交通出行量剧增，因此对市政道路的建设提出了更多的要求，在确保满足人们的出行需求的同时，还需要保障市政道路的安全性、舒适性、稳定性与耐久性。因此，加强对市政道路工程路基路面的规划设计是十分重要的，也是确保市政道路工程质量水平的重要保障。文章概述了市政道路规划设计原则，就市政道路工程路基路面的规划设计进行了相关探讨。

关键词：市政道路；路基路面；规划设计

市政道路对于推动城市经济发展具有十分重要的现实意义，也是满足人们日常交通出行需求的重要基础，所以，做好市政道路的规划设计是非常重要的。在进行市政道路设计的时候，需要确保满足城市的整体性原则，并且充分保障道路的安全性、稳定性、舒适性及耐久性，还需要将城市的社会经济的发展考虑在内，这也是道路设计的重要前提条件。

1关于市政道路工程的规划设计原则

1.1坚持城市的整体性原则

在进行市政道路设计的时候，需要以保持城市的整体性、不可分割性为原则进行道路的规划和设计，确保道路规划设计的连续性和可行性，并且严格按照谨慎、科学、合理的设计理念，发挥土地的最大化利用效率，以满足人们交通出行的各项需求。

1.2将城市的经济发展考虑在内

我们在进行市政道路规划设计的时候，其最终目的就是通过建设发展市政道路，实现促进城市经济全面发展的目的和效果。因此，在进行道路规划设计的时候，需要将城市的经济发展需求、经济发展前景、经济发展趋势等因素考虑在内，预测出道路远期规划交通量需求，制订出科学、合理的市政道路规划方案，以实现促进城市公共交通运输行业及城市经济建设全面发展的效果。

1.3确保道路设计的安全性与稳定性

对于市政道路的规划设计而言，确保设计的安全性、稳定性及便捷性是非常重要的，这也是确保市政道路可以顺利通行的重要基础条件。因此，在进行道路规划设计的时候，需要将市政道路是否达到安全性标准、是否实现通行的便捷性优势考虑在内，然后进行谨慎、严格的规划设计。

1.4与周边的配套进行有效的结合

在进行市政道路规划设计的时候，不仅仅需要针对路基路面进行规划设计，还需要与周边的设施配套进行有效的结合，如道路两侧的植被、绿化带、市政公用设施、交通信号灯、房屋建筑物等，同时将这些影响因素考虑在内，最后制订出科学、合理的道路规划设计方案。

2关于市政道路的路基设计研究

2.1路基形式的设计

路基本体根据地质条件和填筑材料的不同，又可分为路堤、路堑、半路堤、半路堑、半填半挖、不填不挖路基六种基本形式。比较常见的路基形式有路堑、路堤和半填半挖路基。在进行路基的规划设计时，根据城市交通路网规划选择合理的路线，同时充分考虑工程地质、竖向规划要求等内容，认真做好外业调查研究，遵循因地制宜、就地取材的原则，选择经济合理的路基形式，采取必要的排水防护措施和经济有效的病害防治措施，防止各种不利的自然因素对路基造成危害，以确保路基的强度、整体稳定性、抗变形能力和耐久性。

2.2路基边坡的设计

路基边坡的稳定关系整个路基的安全及稳定性，规划设计过程中需要高度重视路基边坡的设计，尤其是对于边坡坡率及防护形式的规划设计，与整个路基的安全和稳定有着十分密切的关系。因此，路基边坡的坡率和防护形式设计也是十分关键的环节之一。通常情况下，在进行边坡设计的时候，路基边坡坡率根据路基填料物理力学性质、边坡高度和地基工程地质条件，并结合片区内其他已完成施工的道路来综合考虑确定，然后再进行科学、经济、合理的规划和设计。

2.3路基宽度设计

影响路基宽度的因素有道路红线宽度、横坡度、纵坡、高程和边坡高度以及有无超高和加宽等。在进行路基宽度设计时，需要考虑上述诸多因素，然后依据相关设计规范要求进行合理的设计。

3关于市政道路的路面设计研究

根据道路承受荷载时的不同工作特性将路面结构类型分为柔性路面、刚性路面和半刚性路面三种。

3.1柔性路面设计

柔性路面刚度较小、抗弯拉强度较低，主要靠抗压、抗剪强度来承受车辆荷载作用的路面，当有车辆在上面通行的时候，会出现一些较大的弯沉现象。所以，在设计柔性路面时，就可以设计负荷不同的结构层，依据道路交通量预测和分析情况，考虑设置柔性基层、半刚性基层、刚性基层等，必要时还需设置功能型垫层，车辆荷载层层传递给路基，使土基承受较大的压力，实现有效提升路基自负荷能力的作用和效果。路基是主要的受力层，路基的好坏直接影响到路面的使用寿命。此类路面类型的典型代表为各种沥青类面层，包括沥青混凝土面层、沥青碎石面层、沥青贯入式碎（砾）石面层等。3.2刚性路面设计刚性路面抗弯拉强度大、弯沉变形很小，呈现出较大的刚性，其破坏取决于极限弯拉强度。水泥混凝土路面是典型的刚性路面，此路面的强度及刚度较大，且抗弯拉的性能也较好，相对于其他路面材料，当车辆通行的时候，由于水泥混凝土结构层的板体性，会一直存在板体工作状态，产生竖向弯的沉度很小，因此混凝土面层是主要的持力层。

3.3半刚性路面设计

半刚性路面是采用半刚性材料作为面层的路面，或者用半刚性材料作为基层，在上面铺筑沥青面层的路面。半刚性结构层是用水泥、石灰等无机结合料处治的土或碎(砾)石及含有水硬性结合料的工业废渣修筑的基层，兼具一些柔性路面和刚性路面的力学特性。在前期具有柔性路面的力学性质，后期的强度和刚度均有较大幅度的增长，但是最终的强度和刚度仍远小于水泥混凝土。这种材料的刚性处于柔性路面与刚性路面之间，因此，把这种基层和铺筑在它上面的沥青面层统称为半刚性路面，用这种材料的基层称为半刚性基层。

4市政道路工程路基路面的规划设计要点

4.1严格控制裂缝的产生

在进行市政道路路基路面设计的时候，需要严格预防路面出现裂缝，如果出现裂缝，会大大影响到路面的质量水平，并且交通存在较大的安全隐患。因此，在进行市政道路的路基路面设计的过程中，首先，对于路基的基层，可以使用安全性与稳定性比较好的结构，确保其出现收缩情况的概率较小，从而有效保障路面的质量。其次，严格控制路基路面的选用材料，确保材料的质量和性能，避免由于施工材料出现的温缩、干缩等情况而产生裂缝现象。

4.2确保基层的平整性

路基的稳定性与市政道路的安全性密切相关，因此，在路基设计环节上需要加以重视，并且确保规划设计的科学性与合理性，以避免后期路面出现凹凸不平的现象，大大降低交通出行的舒适性。随着科学技术的发展，用于施工的材料种类也是日益繁多，尤其是对于水泥之类的材料，其不同性能和特征也会对路基的平整性产生较大的影响。因此，在进行规划设计的时候，可以使用缓凝性的物质进行辅助处理，并且合理控制摊铺的尺寸，保障布料器的转动速度是趋于平缓的，从而避免基层的平整性受到破坏。

4.3做好路基路面排水设计

对于市政道路而言，做好路基路面排水设计也是非常重要的，防止道路路面出现积水以及路基受浸泡的情况。其常用的方式主要为，根据地形特征进行设计和处理，此类方法适用于某些地势较为平缓、起伏不明显的地区，一般情况下，对此类地势调整时，使用加固边坡、栽种植被等形式很容易出现水分囤积的情况。因此，对于此类现象，可以设计安装排水管道，同时对于沟坡，也设置好相应的排水设施。此外，还可以定期开展综合性的排水作业，将沥青混凝土的拦水带安装在路肩的外侧，并且利用混凝土预制块进行砌筑，从而形成可以出现流水现象的集水槽，每隔30~60m距离就设置一个水流泄水口，并且与边坡的急流槽形成无缝连接，实现有效的排水操作。

4.4合理设计软土地基

软土地基的运用主要是为了防止地基出现沉降现象，从而产生跳车状况。在进行软土地基的设计和处理过程中，需要综合考虑到现场的工程地质情况，采取经济合理的处理措施。例如，对于我国某些西北地区的公路来说，路线沿线有较多的流塑状淤泥、高灵敏淤泥质土、沟壑与鱼塘，这些都属于软土路基的范畴，所以，为了确保路基的安全性及稳定性，需要做好加固设计，可以使用真空联合的堆载预压方式进行处理。将砂垫层设置在软土地基的表层，然后预埋下垂直的排水通道，对于砂垫层的顶部，需要使用封薄膜实现与外部空气隔绝的效果。对于砂垫层，还需要安装吸水管道，使用真空装置抽气，形成真空，以此类设计方式实现加固土体的效果和目的。

5结语

综上，开展对市政道路的规划设计是一项十分重要的研究，在进行规划设计的时候，主要针对路基及路面进行设计，并且根据其各自具备的特征，开展科学、合理且具有针对性的技术设计，从而确保市政道路的质量水平，为城市经济发展奠定坚实的基础。

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