公路的建设不仅方便了人们的出行，也成为城市发展的重要基础，但是在公路建设过程中还是存在一些基础性的问题需要加强重视，路基路面的排水设计就是其中一个方面。在一些已建成的公路上经常出现因排水系统设计不完善而出现的路基浸水或边坡冲蚀问题，严重的甚至会影响道路的使用安全。文章主要对公路排水设计中的一些基本原则和注意事项进行初步的探讨和分析，供大家在今后的公路路基路面排水设计中参考借鉴。
        关键词：公路路基路面；排水设计；边沟；中分带
        引言
        公路工程目前得到快速发展，为确保公路正常运营，必须在设计阶段做好路基路面排水，采用合理可行的排水措施，保证排水效果，防止路基路面受到水的影响和破坏。
        1、公路路基路面排水设计的重要性
        1.1 防止地面水渗入路基；路基是道路工程重要的组成，其承担着道路正常通行，有效保障当地经济运行的主要因素，因此必须要防止地面水渗入路基路面。如果因为降雨或者其他原因造成地面存水而得不到及时排除，而直接会影响到路基路面的质量。例如：由于路基路面排水设计中未考虑路面能够快速排水，随着地面水顺着路面缝隙等进入路基，势必会对路基的强度造成破坏，从而无法承载上部车辆运行而产生的各种荷载，进而影响到路基质量安全性，最终导致路面由于常年存水，出现垮塌或者沉降不均匀等问题出现，从而影响到路面的正常的运行，也影响到当地的经济和社会稳定性。因此公路路基路面排水设计是否可行，是防止地面渗入路基主要因素，其重要性是不容忽略的。【1】
        1.3 预防因水而降低材料性能；大家都清楚，国家的很多公路都是沥青混凝土路面，由于沥青混凝土时一种柔性材料，当正常行驶的车辆在存有积水的沥青混凝土路面走过时，它由于车辆自身的荷载和运行的荷载作用下，势必对路面在冲击力作用下产生变形，故此这种变形就会导致沥青内部空隙变小。在车辆运行情况下，使得滞留在沥青空隙内的水在外力作用下，无法及时的排除，使得空隙内瞬间产生高压，高压水便会在沥青混凝土空隙内快速的流动，从而加速了沥青在集料中快速快速脱落的过程，进而出现了路面的常见病害。为此设计人员在进行公路路基排水设计时，应该将预防因水渗入路面作为一个主要设计点，从而保障材料的性能，避免路面出现病害。故此其有助于预防引水渗入路面降低材料新能，也是一个重要的设计因素。【1】
        2、公路路基路面排水设计的要点
        2.1 必须有一个完善的设计原则；设计人员在进行公路路面路基排水设计时，要有一个科学的、合理的原则，才能保障在排水设计方面具有行之有效设计思路，才能保障排水完美性。首先、公路路面排水设计前，应要全面的了解所要设计公路的具体情况、背景、利用方向，从而根据实际情况采取因地制宜、全面规划、合理布局的设计理念，并且还要保障经济实用，而不能一味的进行大量资金作为提高质量目的，那将失去了设计者的自身价值。其次、应该在充分了解公路周边环境的基础上，要做到能够尽量利用当地的各种资源，完成排水设计。例如：应该充分考虑与当地的排水沟渠形成整体，达到共同利用的原则；能够将排水通过合理的设计思路与当地的水利设施相结合，既达到排水的效果，又充分保障水分再利用的原则。总之排水设计还应该将不破坏自然资源，或者天然资源水渠，而选择在有利用价值条件下，采取布设人工水渠等等设计原则，从而完成公路路基排水设计的原则，保障一个完善的设计理念，进而达到理想的公路路面路面的设计要求。【1】
        2.2、加强边沟的设计要点；所谓边沟，则是主要是在公路两侧用于汇集和排除路基范围内的积水 ，从而达到保护地面水对路基路面的危害作用。

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边沟的设置主要在挖方路基的露肩外侧或者是低路堤的坡脚外侧，并且多是与路中现象平行。
        在这个设计中，设计人员必须要充分清楚边沟对路面路基的作用，再进行合理的、科学的设计。一般情况下，设计应该注意以下要点。主要有：边沟设计不宜过长，场度一般控制在300到500之间设置出水口。各地视情况而定，根据不同的环境采取不同的长度，总之达到排水的设计的目的；边沟的纵坡度一般应与路线坡度保持一致，并且要不小于0.5%，在不利的施工条件下，应该减少至3%。边沟基坑开挖至设计高程时应预留5～10cm，由人工修整成型，确保边沟、排水沟的边坡平整、稳定，严禁贴坡。基坑开挖后，需进行沟底高程复测，确保沟底纵坡衔接平顺。还有边沟选用的材料，如果是就地取材，例如采用浆彻片石砌筑时，片石规格、强度和砂浆应符合设计规范要求，且砂浆应饱满，沟身应不漏水，同时为保障排水的通畅性，沟底应平整压光；如果采用预制块拼装施工时，其预制构件强度应满足设计要求，构件拼装砂浆强度应满足设计要求。【2】
        2.2 截水沟的设计要点；截水沟一般设置在山地，也是公路在山地为了截断山坡水流对路基的破坏而设置的。主要布置在路堑边坡或者陡坡路堤上侧，垂直于山坡水流方向或者与等高平行。其设计的方法施工，设计人员应该根据公路两侧的山地环境或者丘陵环境设置，如果周边环境容易产生水流，同时很容易对路基路面造成破坏，应该根据情况多设置几道，以达到截水的目的，从而保障路基路面的质量安全。其设计要点，截水沟的纵坡不宜小于3%，长度应该应该掌握在既不因水流汇集而出现大的冲刷，又不会产生淤积的设计原则。设计长度应该根据具体情况，一般以不超过500m时，根据的合适的地点设出水口，并且将水顺利的引至山坡侧的自然沟中或桥涵进水口；为保障截水沟的效果，设计人员应该将截水沟的出水口必须与其他排水设施进行平顺衔接，从而达到截水沟的设计效果，进而保障公路两侧高处流水对路基的破坏。同时防止上部水流向下的冲刷力量，也为了防止水流对下渗造成冲刷，在进行截水沟设计时，设计人员应该突出截水沟的防渗和加固设计，以此即使在不良环境下的地质条件下，截水沟同样能够发挥巨大的作用。例如：在地质条件不良的情况下和土质松软等情况下，应对沟底纵坡较大的土质截水沟和截水沟的出水口进行加固设计，由此才能保障截水沟在任何不良条件下的发挥其应有的能力。【2】
        2.3 排水沟的设计要点；所谓排水沟其主要是用途是引水，是为了将路基范围内的各种水流，通过排水沟排到桥涵或者路面路基范围以外去，从而达到路面路基排水的要求。设计人员在进行排水沟设计时，也应该根据情况进行合理设计。其主要设计要点有：首先、排水沟多采用梯形横断面，其横断面尺寸大小，应该根据当地的水利水文进行系统测算得出，一般排水沟的布置应该根据需要并结合当地自然地形条件而定，应保证排水沟距离路基坡脚不宜小于3～4m，平面上应力求直捷，需要转弯时亦应尽量圆顺，如果地质需要做成弧形时，其半径不宜小于10～20m，连续长度宜短，一般不超过500m。从而更好的发挥排水沟的作用；其次、要充分考虑排水沟在将水流注入其他水渠或者水道时，应该保证原水道不产生冲刷和淤积现象。为此水流注入其他沟渠或水道时，也应保证原水道不产生冲刷或淤积。通常应使排水沟与原水道两者成锐角相交，交角不大于45度，有条件可用半径R=10b的圆曲线朝下游与其它水道相接。同时排水沟应具有合适的纵坡，以保证水流畅通，不致流速太大而产生冲刷，更不能因为流速太小而形成淤积，此也宜通过水文水力计算而择优选定。【1】
        结语：总之，公路路基路面排水设计要点除了以上列举的几个以外，还有跌水和急流槽、倒虹吸与渡水槽、蒸发池等，其中的每一个点都是路面路基排水设计的要点，需要设计人员认真考虑，从而完成公路路基路面排水设计。在此本文受篇幅所限，就不在一一阐述，谨以此供大家分享，希望仅此能够促进公路路基路面排水设计效果，更好的为公路设计服务。

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