对于农村公路来说，是区域干线道路的拓宽与补充，同时也是区域干道的延伸，它的存在可以把干线公路无法达到的城镇以及乡村巧妙的连接起来，不但符合农村人口出行的需要，而且还能在很大程度上达到交通集散的效果。

1农村公路网布局原则

1.1满足农村的出行需求

应当符合农民出行、生产和生活的实际需求，致力于农村公交以及运输的上面。针对人口数量密集的地区而言，要确保有有路可走，有路能走；针对乡镇、旅游等重要的节点来说，应当具备多条公路通过，为其通达的便捷性提供应有的保障。还要考虑整个农村的发展，确定农村公路的规模和结构，因地制宜，因时制宜建设。

1.2与上级路网的良好衔接

应当尽可能符合国、省干线公路网布局的实际需求，并和已经建成的公路以及停靠站之间保持友好的往来，对路与相邻路在横向或者是纵向上保持的距离进行科学规划，尽可能避免重复建设的情况发生。相关人员在全面考虑本区域要求的基础上，还需要将目光放在整个公路网的上面，并对相邻地区公路网的连接情况予以高度重视。

2当前农村公路规划的基本思路

2.1农村公路发展规划的基本框架

结合我国交通部门下发的关于农村公路发展规划的文件来看，其中“农村公路”的含义是指县道和乡道。所以，从某个角度来讲，农村公路发展规划实质上也就是县乡道路的发展规划，通常情况下可以分为以下两个系统：一种是县道系统；另一种是乡道系统。因此，我国在进行农村公路发展规划时，应重点进行乡道建设和县道系统布局，大力对这两个层次进行规划。县道系统主要指的是连接县区与其他地域的交通要道，有利于提升省区贸易水平，促进经济发展。乡道系统主要指的是乡镇中的主要服务公路，以及县道之外的乡镇间与乡镇内部的公路系统，有利于开放乡镇贸易模式，为乡镇带来经济收益。农村公路发展主要是为了方便县乡人们交通，带动县乡经济发展的有效途径，因此应对公路发展框架进行合理规划，具有针对性，找住服务人群，大力改善乡镇面貌，使我国农村公路的建设更有意义。

2.2农村公路网布局的层次划分

制定合理的农村公路网布局，有利于使农村公路建设流程规范化。公路的主要职责事承担运输功能，因此在进行农村公路的规划建设中，必不可少的考虑因素就是确保公路在农村地区的实用性。应充分进行乡村公路网的层次规划，建设农村主干线、次干线、及一般公路三层建设，各司其职。农村主干线作为农村公路网建设的重点，是最基础的交通干线，行政登记由国道、省道等组成。次干线主要是连接县乡之?的交通公路，主要执行一般贸易和交通往来的职能。一般公路是最为普遍的公路，保障农村各个区域之间的连接，铺盖范围广。农村公路建设应按照层次划分施工，是公路建设具有合理性。

2.3确定公路网建设规模

在农村公路网建造之前，要对它的规模进行实地的勘探，合理的计算。如公路建设长度、公路的起始地点、公路面积等，都属于公路网建设规模内容。首先确定公路的总里程，进行测量，制订计划，购置适量的材料。其次对公路的覆盖点进行考察，保证县乡等地及其他区域有线相连，让整体的公路网满足人们的需要。同时，应注意其他相连公路的位置，使公路相互配合，方便人民生活，使公路网更加完善、高效的为人们服务。在对其进行划分以后不容易得到详细的数据进行交通量的计算，特别是就乡道一级路网而言通常不会使用以往的方式，所以就要采取针对性的手段制定出与之相匹配的布局规划技术路线。

3公路网布局规划方法探讨

3.1对节点体系加以明确

在对公路网布局进行规划的过程中，交通节点在其中占有着重要的位置。交通节点属于公路线路上的某一关键点，起到了沟通公路经济的作用，增加了二者之间沟通的频率。对于交通节点来说，其分布着诸多的人口、交通，假如在对县乡公路网布局进行规划时，那么应当对县与乡镇予以高度重视，为了进一步增进二者之间的关系，增强乡镇的经济作用力，一定要对这两个节点引起必要的重视；相关人员在对城市公路网布局进行规划时，应当将交通节点是相邻的城市因素考虑在内，假如与大城市距离近，那么这个时候可以建立相应的公路网，将大城市与周边城市当作交通节点结合在一起，这样做是为了促使大城市的发展可以带动周边小城市的发展。因此，在进行规划的前期阶段，应当对交通节点加以明确，相关人员到实地做好考察工作，对重点地区的经济状况、人口等方面进行考察，尤其是对于某些城镇中心或者是卫星城等都可以当作节点，将公路网有机的连接起来，为推动沿线经济的良好发展打下扎实的基础。

3.2对重要节点引起重视

对交通节点进行明确以后，应当对一些比较重点的节点进行深度剖析，相关人员应当深入到当地进行全方位的了解，并将工业的实际状况、人口是否密集等因素考虑在内，这些数据应当以农业生产指标当作参考依据，进而得到最终结果。假如当地存在大型企业，那么这个时候需要安排专业人士到相关基地抽取实际产值进行研究；假如当地主要以旅游业为主，那么相关人员应当熟练掌握旅游产生具体是什么，并对旅游资源予以高度重视，不定时的走访相关旅游部门，全面了解当地旅游每年来往的人数以及具体收入。经过深度剖析以后就可以在实际规范期间以此节点为基础建设若干个公路线，并将其当作重点辐射区。

3.3对交通需求分布加以明确

明确完交通节点以后，应当对交通需求分布的实际情况进行科学判断，并结合水平分布规划设计出相应的走向。相关人员在设计走向的时候，一定要避免和原来的公路网发生影响，同时还要对其他公路网是否处于密集的状态予以高度重视。当全部线路走向明确以后，还需要对公路线等级进行深度剖析，进而得到最为适宜的规划方案。针对规划方案来说，要求相关人员对近期要优化的项目做好规划工作，例如某些刚刚建设好的工程等。如果想要更好的估算出未来公路网的实际需求，那么需要预算出公路的承载力，只有这样才能明确交通需求水平。

3.4对公路网系统布局加以明确

公路网系统布局在公路网规划当中扮演着不可或缺的角色，这是由于它需要将前面几个环节巧妙结合起来。因为某些交通节点并不是全部都设置在交通干线上的，所以相关人员在进行规划的过程中，应当采取针对性措施使交通干线上以外的点有机的和线路结合起来，并将支线连接到相应的干线上，不允许出现回路的情况，通过树形分布图的方式来对各条线路加以明确，详细计算出相应的公路长度，规划应当花费的资金，如管理费、运输费等；在对各个节点之间路程的实际长度进行计算的时候，假如有节点涵盖了其他节点最小路程长，那么就属于最佳公路网。显而易见的是，最佳公路网不但可以起到节约资金的作用，而且还能确保各线路之间交通以及经济的来往，为推动沿线各地的良好发展提供应有的保障。

3.5对布局方案进行科学调整

上述内容提及到的最为适宜的路线方案是假设的，还无法达到理想的效果，要求相关人员到现场进行详细考察，然后再结合具体状况进行合理修改。打个比方来说，当相关人员在进行考察的过程中发现当地的地形状况并不理想，以山?^或者是丘陵地区为主，这个时候如果采取事先预算好的规划进行布局，那么很容易致使线路施工出现不畅通的情况，在实际施工期间也容易存在较大的难度系数，不但浪费了人力资源，而且还浪费了物力资源和财力资源，显然这时需要采取有效措施对原有方案加以优化，只有这样才能得到最为适宜的方案。

结语

通过以上内容的论述，可以得知农村公路网的建设优化是推动农村经济快速发展的基础条件，同时也是建设“新农村”的必经之路。鉴于此，本文从以上几个方面，围绕着农村公路网布局规范方法展开了讨论，旨在可以给相关人士提供有价值的参考信息，供以借鉴。

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