1、 设计车辆

以其外廓尺寸、重量、运转特性等特征作为道路几何设计的依据，对道路几何设计具有决定性控制作用。车辆尺寸直接影响加宽设计、车道宽度、最小转弯半径、视距和道路建筑限界，动力特性影响纵断面设计、爬坡车道等。

2、 设计速度

设计速度直接影响曲线半径、缓和曲线最小长度、超高、视距、纵坡和竖曲线半径等技术指标。车道宽度、中间带宽度、路肩宽度等指标也与设计速度有密切关系。这些指标均应与设计速度配合以获得均衡设计。

3、 设计交通量与通行能力

设计交通量在确定道路等级、论证道路的建造费用及进行各项结构设计等时有重要作用，但不宜直接用于道路几何设计。

小时交通量是以小时为计算时段的交通量，是确定车道数和车道宽度或评价服务水平的依据。

4、 驾驶员特性

道路主要是为车辆服务的，而车辆是由驾驶员操作的，道路设计是否合理要从驾驶员使用的效果来评判，以满足驾驶员使用的安全性和有效性为依据。

驾驶员特性包括多个方面，如驾驶员反应时间、驾驶员期望、疲劳特性、视觉特性、驾驶员驾龄和年龄等。反应时间直接影响视距设计，交通安全设施的设计等。线形设计和景观设计等，需要考虑驾驶员的视觉特性。

5、 建筑限界、用地及道路红线

道路建筑限界又称净空，由净高和净宽两部分组成。是为保证道路上各种车辆、人群的正常通行与安全，在一定高度和宽度范围内不允许有任何障碍物侵入的空间界线。道路建筑界限是横断面设计的重要依据，设计时应充分研究组成路幅要素的互相关系及道路各种设施的设置规划，在有限空间内做出合理的安排。绝对不允许桥台、桥墩以及照明灯柱、护栏、信号机、标志、行道树、电杆等设施侵入道路建筑限界以内。

公路用地是指公路修建、养护及布设沿线各种设施等所需要占用的土地。公路用地必须

按国家有关政策办理征地手续。在公路用地范围内不得修建非路用建筑物,如开挖渠道,埋设

管道、电缆、电杆及其他设施。在确定用地时,既要满足修建公路所必需的用地范围,又要充分考虑我国土地资源珍贵的特点,应尽可能从设计和施工等方面节省每一寸土地,不占或少占高产田,提倡利用取土或弃土整田造地。

道路红线是指城市道路用地分界控制线，红线之间的宽度即道路用地范围，称之为道

路建筑红线宽度或路幅宽度。规划道路红线也就是确定道路的边线或道路红线的宽度,其

目的在于全面规定各级道路、广场、交叉口等用地范围，便于道路设计、施工及两侧建筑物

的安排布置，也是各项管线工程设计、施工和调整的主要依据。道路红线一经确定,红线以

外的用地就要按规划进行建设，各种管线也要按红线进行布设，一旦建成后就难以改变,因

此规划道路红线是十分重要的。道路红线通常是由城市规划部门依据城市总体规划确定

的道路网和各条道路的功能、性质、走向和位置等因素确定的。

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