阐述了市政道路交叉口设计的重要性，分析了市政道路工程平面交叉口的设计形式和设计思路，提出了提高交通组织的合理性、选择合适的平面交叉口、加强平面交叉口渠化设计、重视平面交叉口安全设计4个市政道路工程平面交叉口的设计策略。

【关键词】市政道路工程；交叉口；设计思路

1引言

市政道路工程是城市建设的基础工程，交叉路口又是道路网络的结点，在路网中起着从线到面进行的扩展重要作用。在平面交叉路口，各路车流、人流相互交叉，相互影响，不但交通事故多，而且通行能力比连续路段低。因此，应采取措施提升平面交叉口的交通安全性和通畅行，保障人们出行安全，提高整个路网的交通效率，以及市政道路工程交通系统的针对性和安全性，有效缓解交通堵塞问题，同时降低出现交通事故的概率。基于此，本文针对如何科学设计市政道路工程的平面交叉口做以下探讨。

2市政道路交叉口设计的重要性

在现阶段城市建设和经济发展的过程中，市政道路工程是其中的基础内容。市政道路作为城市建设发展的前提，道路交叉口设计的科学性和合理性逐渐成为市政道路建设中的重点内容。市政道路交叉口设计影响着市政道路交通的便利性和安全性。根据人们的日常出行要求和市政道路建设要求设计道路交叉口，并全面监测市政道路交叉口的数据信息，能够在市政路网规划指导下提高市政道路交叉口间距的合理性。另外，在市政道路交叉口设计中，在增设右转车道的基础上为人们提供便利、安全的市政道路交叉口，根据城市交通状况采用渠化设计方案，能够实现市政道路交叉口设计的科学性和丰富性。

3市政道路工程平面交叉口的设计形式

3.1三岔交叉口

三岔交叉口作为市政道路工程中常见的平面交叉口设计形式，主要涉及T形和Y形等平面交叉口，多被应用在主道路和次道路交叉的路口中。在市政道路工程的交通系统中，三岔交叉口也发挥着尤为重要的分道功能，同时还能为车辆行驶提供便利。另外，三岔交叉口也可以应用在2条主干路的交叉处，既不会影响主干路的整体通行能力，还可以优化市政道路工程的交通系统。通过科学应用T形平面交叉口设计形式，能够提高交通组织的便利性，在极大程度上提高了市政道路工程的安全性能和通行能力。

3.2四岔交叉口

在市政道路工程的平面交叉口设计中，四岔交叉口也是应用比较频繁的设计形式，主要包括X形、┼字形（见图1）等平面交叉口。X形平面交叉口主要是在市政道路工程设计中以锐角的形式提高平面交叉口的管理质量，但是需要注意的是，当2条道路相交，不能采用┼字形交叉口时，应尽量采用较大的锐角，锐角角度要在70°以上。┼字形平面交叉口具有良好的便利性，因为能被应用在多种不同形式的市政道路工程平面交叉口。在应用四岔交叉口设计形式的过程中，要根据市政道路工程的实际状况合理选择，从而提高平面交叉口设计形式的实用性。

3.3环形交叉口

环形交叉口主要是指在市政道路工程的平面交叉口设计中，在道路中间位置设置一个中心岛，使车辆围绕着中心岛行驶的设计形式。在环形交叉口的应用下，车辆无论朝向任何方向行驶都处于单向行驶状态，能够避免车辆交叉行驶，发生安全事故，在一定程度上缓解了市政道路的交通堵塞问题，还能降低出现交通事故的概率。这种形式多用于交通组织复杂，已形成的多路交叉处。采用环形交叉口时，设计人员需根据市政道路工程的建设要求和平面交叉口的设计需要设计不同形式的中心岛，并按照城市规划的要求对中心岛进行绿化。

3.4复合交叉口

部分市政道路工程会根据实际需求采用复合交叉口的平面交叉口设计形式，目的是解决多条道路的交叉问题。但是这种平面交叉口设计形式不仅需要占用大量土地资源，还会增加市政道路平面交叉口的交通管理难度。因此，在具备其他平面交叉口形式设计条件时，市政道路工程不会选择复合交叉口设计形式。

4市政道路工程平面交叉口设计思路

4.1合理的交通组织

市政道路工程平面交叉口设计不合理容易引发不同程度的交通堵塞问题，甚至引发交通安全事故。因此，在设计平面交叉口的过程中，设计人员要对市政道路工程的交通系统进行分析，并且考虑行驶车辆存在的插行问题[1]。为了有效缓解市政道路工程的交通堵塞问题，并降低交通安全事故发生的可能性，在平面交叉口设计中可以设置专用车道，引导车辆有序通过交叉口，提高车辆通行的便利性，还可以避免不同车辆拐弯行驶中的干扰问题。设计人员还要在市政道路工程平面交叉口设计中根据实际情况合理设计标志线、信号灯以及辅助车道，有效解决平面交叉口出现的车辆汇流、合流问题，提高交通组织设计的合理性。

4.2科学的设计形式

在市政道路工程中，不同的道路交叉口所采用的平面交叉口设计形式有所差异，因此，在平面交叉口设计中需要保证设计形式的科学性，根据道路实际状况选择合适的平面交叉口设计形式，从而提高平面交叉口的应用效率。设计人员要根据市政道路工程的交通系统选择科学的平面交叉口设计形式，并考虑市政道路数量、周边环境影响、车辆数量等，以此来保证平面交叉口设计的规范性和实用性。另外，在选择平面交叉口设计形式时，还要考虑市政道路工程的排水排污问题，在满足城市规划要求的基础上优化平面交叉口设计。例如，在应用十字形平面交叉口形式时，要对平面交叉口的占地面积、交通组织等因素进行分析，充分发挥┼字平面交叉口形式的积极作用。

4.3保证应用安全

安全问题是市政道路工程设计平面交叉口的重要前提，所以，在设计之前要对平面交叉口应用效果的安全性进行分析，以此提高平面交叉口设计形式的应用安全。一般来说，平面交叉口的安全与车辆在交叉口处的视野具有直接关系，所以，设计人员要重点关注驾驶者的视野问题，确保车辆驾驶者能够在较短时间内掌握平面交叉口的交通状况，从而保证车辆通行的安全性。另外，在设计平面交叉口右转弯车道的侧边缘石时，要采用圆弧形的设计形式；确定转角半径时，要保证转角半径大于车辆右转弯时的最小转弯半径，以此来满足市政道路工程平面交叉口设计的安全性标准。

5市政道路工程平面交叉口的设计策略

5.1提高交通组织的合理性

在当前的市政道路工程中，常因平面交叉口组织不合理出现交通堵塞问题，所以，在设计平面交叉口的过程中，要加强对交通堵塞问题的关注，采用科学合理的平面交叉口设计形式，提高交通组织的合理性，从而缓解市政道路工程的交通压力。车辆插行是市政道路工程出现交通堵塞问题的重要原因，所以，在平面交叉口设计中要加强对车辆插行问题的控制，利用专用车道实现车辆分流，还能提升车辆交通质量管理效率[2]。另外，提高交通组织的合理性还可以设置交通辅助车道、交通标志线以及交通信号等设施，提高车辆行驶的安全性和规范性，进而充分发挥市政道路工程平面交叉口设计的指导作用。5.2选择合适的平面交叉口市政道路工程平面交叉口设计形式的选择要在相关规范的指导下进行，同时考虑平面交叉口车辆的数量和周边环境，有利于提高资源配置的合理性和平面交叉口设计形式选择的科学性。目前，市政道路工程常见的平面交叉口类型为T形、┼字形、X形、Y形等不同形式。选择平面交叉口形式时，要严格按照道路规划的要求，避免出现多进道口、交叉入口错位等问题。我国相关制度规定，市政道路工程中两条道路交叉时的角度要在70°以上，特殊情况下要保证在45°以上。┼字形平面交叉口是市政道路工程常见的设计形式，主要是因为其具有突出的简单性和便利性，能够提高市政道路工程的交通组织管理效率。

5.3加强平面交叉口渠化设计

渠化设计是市政道路工程在设计平面交叉口中的重要内容，所以，要加强对平面交叉口的渠化设计，提高平面交叉口设计的规范性和科学性。道路渠化设计主要是根据市政道路工程的平面交叉口设计要求和车辆行驶流向来增加市政道路工程，并在平面交叉口设计要求的指导下增设左侧专用车道，在高峰期间增设专用交通服务，最后根据市政工程的土地利用状况、平面交叉口形式以及车辆交通方向优化交通组织[3]。在渠化设计过程中，要根据国家规定的转弯半径和施工要求拓宽进口车道，并设置左转专用车道和右转专用车道来满足车辆行驶需求；在二次渠化设计过程中，可以针对过街斑马线进行斜角设计，既能提高车辆左转的顺畅度，又能促进城市文明建设。

5.4重视平面交叉口安全设计

为了提高市政道路工程的通行安全，需要在设计过程中重视平面交叉口的安全设计，根据市政道路工程的交通系统和平面交叉口综合状况进行安全设计，以此降低平面交叉口发生交通事故的可能性。在设计平面交叉口形式的过程中，要全面考虑车辆驾驶者的视野、市政道路的等级、车辆数量等，不断提高平面交叉口设计的安全性和合理性，进而提高市政道路工程的交通通行能力。另外，在平面交叉口的安全设计中，还要融入几何设计元素，从停车视距、道路标志线等方面进行设计，确保符合市政道路工程的平面交叉口设计要求。通过重视平面交叉口的安全设计，在极大程度上提升市政道路工程的承载能力，为车辆正常行驶营造安全的交通环境。

6结语

综上所述，平面交叉口设计是市政道路工程中的基础内容，直接影响着人们出行安全和交通便利性。因此，在现阶段的市政道路工程建设和发展中，要采用科学规范的平面交叉口设计方式，提高市政道路交叉口的安全性。通过提高交通组织的合理性、选择合适的平面交叉口、加强平面交叉口渠化设计、重视平面交叉口安全设计，强化市政道路平面交叉口设计的安全性和科学性。

【参考文献】

[1]相小丽.市政道路工程平面交叉口设计思路的浅述[J].建材发展导向（下）,2020,18(5):27-28.

[2]饶友平.市政道路工程平面交叉口设计思路探究[J].中华建设,2020(8):92-93.

[3]蒋志刚.市政道路平面交叉口的交通组织设计方案[J].工程技术研究,2021,6(16):219-220.

作者:孟宪虹 单位:阜阳市城乡规划设计研究院

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