我们国家的现代化建设在不断的发展,城市道路的数量也在不断增加,城市道路早已成为城市建设的重要组成部分.人民生活水平进一步提高,对城市道路提出了更高的要求,改造成为城市旧路提高等级、满足需求的必然选择.文章通过分析旧路改造设计的特点,并结合多年的设计实践经验,探讨了城市道路改造中设计方法的应用以及在设计过程中应该注意的问题.

关键词：城市道路；旧路改造；设计

前言

城市道路是展?城市改革发展和文明形象的窗口,他不仅是担负城市交通的主要设施,同时也是城市整体布局的骨架,这就使得我们必须重视和认真对待城市道路的旧路改造设计.所以,在城市道路旧路改造设计时,不仅需要满足城市道路的基本交通功能需求外,还要考虑其和周边景观环境的协调统一.

1 城市道路旧路改造设计的基本原则

（1）符合规划的原则.道路改造设计应该按照规划部门的技术要求进行,在满足技术标准的前提下,综合考虑地上和地下市政管网及设施的现状、道路两侧建筑物等因素,合理利用旧路.（2）满足规范的原则.按照规范要求,道路平面设计和纵断面设计的合理组合.处理好改造后路面高程和路面排水、地下管线、两侧地块等的关系.（3）满足交通需要的原则,道路改造设计首先要符合交通功能的要求,不仅需要处理好人、机动车车、非机动车、环境之间的关系,还要考虑残疾人的使用要求.（4）加强环保的原则.按照符合环境保护的要求进行道路改造设计.改造后的道路和人行道以及沿线设施应和两侧建筑景观相协调,建成后能够成为该区域的一道景观优美的风景线.（5）注重节约的原则.在道路改造设计中,合理调整平面线型,尽量避免大量拆迁房屋,充分利用旧路,达到节约投资的目的.

2 道路平面线型的设计

首先,路线设计需要在现状道路路线基础上进行拟合优化,满足规划要求的前提下进行适当调整.其次,和新建道路相比,改扩建道路的沿线地块均已开发建成,两侧现有建筑物往往分布密集,必须对原有道路沿线情况深进行入调查和走访,充分利用原有道路,满足道路设计要求,达到减少资源浪费和节约投资成本的目标.根据现场情况设置平曲线,并处理好直线和平曲线的衔接,合理地设计缓和曲线、超高、加宽等技术指标,保证行车安全,同时处理好路面排水问题.而对于因道路建设标准提高,原有道路的平曲线半径、圆曲线（缓和曲线）长度以及两曲线间直线长度等指标不符合规范要求的地方,需改变平面线型,甚至废弃部分路段,以保证道路的交通功能为主.

3 道路纵断面线型的设计

城市道路旧路改造的纵断面设计需要考虑的因素比较多、也比较复杂,按照规划和规范的要求,结合旧路现状调查（特别是沿线小区、单位的出入口以及道路交叉口等重要节点）,合理确定最大纵坡、最小纵坡、最小坡长以及竖曲线半径等技术指标.设计过程中,需着重考虑以下几个方面：

3.1 改造道路的现状路面高程调查

道路经过多年的使用,路基和路面存在不同程度的损伤和病害,比如由于沉降导致的路拱横坡度变小和道路纵坡局部产生变化等.因而,在进行道路纵断面设计时,不能一味地拟合现状中线标高,应先拉出道路两侧边线现状纵断设计进行比较,若两边相差较小,可以按照道路边线现状标高进行拟合纵断设计,然后推算出道路中线标高.

3.2 道路交叉口高程控制

进行道路交叉口高程控制处理时,要确定设计路和相交路的道路等级,当设计路等级高时,交叉口标高以设计路的纵断面设计标高为准,相交道路路口两侧一定范围内进行顺接；当相交道路等级高时,交叉口标高以现状标高为准,即将交叉口标高作为纵断面设计的控制点.

3.3 和周边地块现状的衔接处理

设计前,要进行详细的现场调查和走访,收集到沿线两侧单位、商铺、居民小区和公园广场等出入口的现状高程,设计两条现状道路路边标高控制线做参考,通常的情况下,改造道路的纵断面设计应使新的道路边线标高低于现状道路路边标高控制线,以保证满足道路两侧建筑排水的需要,不影响居民生产和生活.

更多相关信息 还可关注中铁城际公众号矩阵 扫一扫下方二维码即可关注