阐述了农村公路设计的基本原则，从路线设计、路基路面设计、桥梁设计等几个方面分析农村公路施工图设计的要点。

关键词：农村公路；路线设计；路基路面设计；桥梁设计

农村公路建设是发展农村经济、实现农村城镇化、区域化建设的重要手段，考虑到我国农村目前的实际情况：资金紧张、动迁难度大、地质条件复杂等，因此要充分考虑当地的环境因素、社会因素、管理因素等方面，在满足设计规范、质量要求的前提下，因地制宜，充分利用当地资源，尽量节约建设资金，本文结合作者近几年的工作经历，从路线设计、路基路面设计、桥梁设计等几个方面分析农村公路施工图设计中的要点。

1农村公路设计基本原则

农村公路建设主要是为了解决百姓出行难、儿童上学难、商品运输难的问题，因此在勘查设计阶段，对路线的长度、路由、路面路基的宽度、等级需要严格甄选，同时要注意环保、扰民、经济发展、路网规划等问题，要按照“安全、环保、舒适、耐久”的设计理念进行设计，力求建设成为技术质量高、投资省、效益好的生态环保工程。

2路线设计

1.基本要求路线设计依据相关规范、标准、条例，路线平、纵面线性总体布设方案综合考虑沿线地形、地物及城镇规划等诸多因素，并广泛征求地方政府、沿线村屯的意见，充分利用旧路资源，合理利用地形，正确采用技术标准，保证线形的均衡性。综合考虑平、纵、横三者的关系，恰当掌握标准，实事求是进行线形组合。尽量提高线形质量。满足司乘人员视觉和心理要求。注意与农田基本建设配合，尽量少占农田，减低对沿线工矿企业和居民的干扰，在布线中充分考虑与周边环境、景观协调配合，保护自然环境，在纵断面线形设计时。在满足地形、地质、构造物等条件下，尽量采用低线方案。降低路基高度、减少工程数量和占地数量。2.技术指标根据相应规范要求，公路纵断面设计凸曲线、凹曲线半径应满足相应规范要求。最大纵坡坡度不超过9%，对长路堑及横向排水不畅的路段，应采用不小于0.3%的纵坡，连续3km路段范围内的平均纵坡不宜大于5.5%。平面最小半径不小于15m，最小坡长60米，当平曲线半径小于15m时，应在曲线上设置超高，超高一般在曲线前后的直线段或不设超高的大半径曲线内完成，超高过渡采用线性渐变。在极限位置必须设置相应警告标志。农村公路多为四级公路，设计速度为20公里/小时，路面交通量一般在50（vch/h）以下，因此应选择有利地段设置错车道，设置间隔为500m,有错车道的路段路基不小于7米，有效长度不小于20米，错车道路段距离交叉口距离不低于500m。各级农村公路应满足会车视距离的要求，会车视距的长度不应小于停车视距的两倍，并根据需要并结合地形，在适当的距离内设置具有超车视距的路段。

3路基路面设计

1.设计原则农村公路设计应根据当地自然条件、地质条件，选择适当的路基断面形式和坡度，根据路侧地形地质条件，选择合适的防护设计方案和排水设施。一般采用四级公路，对于交通量较大、重载车辆多的地段可设置二级、三级公路。2.路基路面按照设计标准，大部分三级、四级公路设计路面宽度5米，路基宽度6.5米，个别路段无法动迁，可考虑路基宽度3.5米，同时设置警告标志。通屯油路路面采用4cm或5cm沥青混凝土路面,设计弯沉值96.3/91.6（1/100mm），主要原因：一是可就近取材，同时节省运输费用，二是施工工艺简单，便于工人掌握操作。三是技术标准容易控制；四是利于养护；五是本地区公路施工企业施工技术完备，质量有保证，与同省其他城市比较，沥青混凝土路面的外观、使用年限、质量指标不低于水泥混凝土路面。对于潮湿环境和有环保要求的的地区，可采用18cm水泥混凝土路面，设计弯沉值68（1/100mm）。路基结构形式可因地制宜，就近取材，施工现场一般在旷野、山间、田地，可选取当地碎石、砂砾，一般为20cm厚度，水泥含量5%，个别高等级路面可采用上下18cm碎石，水泥含量5%双基层，垫层可采用15cm或者20cm矿渣垫层或者碎石垫层，相关技术指标需满足《公路工程技术规范》（JTGB01-2003）、《公路沥青路面设计规范》（JTGD50-2007）。3.路面排水排水设施的设置应充分考虑周边环境和百姓需求，要因地制宜，经济适用。尽量利用原有边沟，护坡，挡墙，排水沟渠应选择地形，地质条件较好的地段通过，以减少加固工程的投资，只在排水困难和不良地质路段进行特殊加固设计。村屯路段原则上设置浆砌边沟，断面形式为矩形；村屯以外路堑路段原则上设置土质边沟，断面形式为梯形；对排水要求较高路段设置浆砌排水沟，断面形式为梯形；填方路段根据实际情况设置土质排水沟，断面形式为梯形。4.路基防护对于路基基底条件较好，无大面积软弱地基等不良地质现象的路段，一般填方路堤边坡坡率为1:1.5。岩石挖方路段应综合考虑岩性、构造裂隙产状、断面走向、风化程度等因素，一般路堑坡率为1：1.挖方高度超过2m应在坡脚处设置碎落台。特殊路基如淤泥、池塘较深的路段可采取抛石挤淤。路基防护主要有护坡墙、河道挡墙、路肩挡墙、路堤挡墙和路堑挡墙5种形式。设置原则如下：对临近、侵占河道路段设置护坡墙或河道挡墙；新建项目所在地区为河网密布、河流比降大的山区，该项目的迎水路段（河道与公路交叉角度为45°～90°）设置护坡墙或河道挡墙；高填方路段，为减少占地，设置路肩挡墙或路堤挡墙；大挖方路段，为减少占地及边坡稳定，设置路堑挡墙。挡墙通常采用变截面，高度通常为1.5米～3米，挡土面坡度为1:0.25，正面坡度1:0.05，基础台阶高度统一设计0.5米，两侧台阶宽度为0.3米，基础埋深不小于1米，伸缩缝每10～15m设一道，缝宽2～3cm，缝内填塞沥青麻筋或沥青木板，泄水孔根据需要每隔5m上下左右交错位置，孔径0.05～0.1m，对土质边坡上的泄水孔，应在一面0.5m范围内设置反滤层，以防淤塞。个别高大挡墙按照《建筑边坡工程技术规范》（50330-2013）进行设计，满足挡土墙抗倾覆、抗滑移条件及构造要求，并做好排水设计，抹面材料采用水泥砂浆，厚度2cm。

4桥梁设计

根据道路的功能要求、性质和与其发展的需要，按照安全、适用、经济和美观的原则，合理选择适当的桥型。新建桥梁宜采用标准跨径、技术成型的桥型。新建桥梁设计的汽车荷载等级采用公路－Ⅱ级荷载,重型车辆多的具有干线功能的二级公路可采用公路－Ⅰ级荷载，抗震烈度按照《中国地震动参数区划图》（GB18306-2015）确定。桥面宽度宜与路基宽度相同，大桥及50米以上的中桥，桥梁宽度为8m，当桥梁宽度小于路基宽度时,桥头引线应设置为渐变路段,单侧渐变长度不小于20m。桥梁位于村镇行人密集区应设宽度不小于0.75m的人行道。农村公路桥梁多以小桥为主，设计形式采用简支梁桥。其特点是结构简单,容易设计成各种标准跨径的装配式结构;施工工序少,架设方便;在多孔简支梁中,由于各跨构造和尺寸均一,可简化施工管理工作,降低施工费用。在钢筋混凝土简支梁中,经济合理的常用跨径在20m以下,预应力混凝土简支梁合理跨径在40m以下。常用钢筋混凝土板标准跨有5m、6m、8m、10m、13m;预应力混凝土空心板梁结构有13m、16m、20m。设计主要采用6米、8米、16米和20米标准跨径。T梁也是常用简支结构之一,20m以下可用钢筋混凝土,20m以上要用预应力混凝土结构,但当桥下净空受限时,不宜采用T梁结构。为使桥面行车舒适,常设置桥面连续。行车道铺装要求有一定的强度,防止开裂,并保证耐磨。路面铺装常用的是5cm沥青贯入式,下设防水层，桥面铺装为C40混凝土，标号不宜低于C40,并在桥面铺装中铺设直径4～6mm的钢筋网。桥面排水设计可以采用铸铁排水管或PVC排水管,当纵坡较小的桥面每平方米桥面宜设300mm2排水管,排水管直径不宜小于8cm。桥面伸缩缝。对于中小跨径的桥梁,当变形量在2～4cm以内时,常采用以锌铁皮为跨缝材料的伸缩装置;当变形量较大（4～6cm以上）,可采用钢板伸缩缝、橡胶伸缩缝、仿毛勒伸缩缝。人行道、栏杆与防撞墙。位于城镇和近郊的桥梁均应设置人行道,人行道一般高出行车道0.25～0.35m;大桥及50m以上（包括50m）中桥应设置防撞墙（或护栏）,对于不设人行道的中、小桥两侧应设宽度不少于0.25m,高为0.25～0.35m的安全带。栏杆要求坚固,一般高度为80～120cm,栏杆间距为160～270cm。钢筋混凝土防撞墙尺寸通常采用高80cm,顶宽15（20）cm,底宽50cm。5结语我国农村地域范围广，农村公路设计受地质条件、环境因素、社会因素影响较大，设计时应充分考虑上述因素，在满足规范标准、质量要求、建设资金的条件下，依据基本设计原则，灵活采用设计参数，解决设计中遇到的各种难题，最大程度满足设计需要。

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