随着社会的发展，城市化进程的不断深入，城市功能的日益完善，城市道路不再仅仅具备城市交通单一的功能，而是更多的将承载提升城市形象、展现城市品位的多元化功能。笔者希望通过对某工程综合改造设计实践的分析与总结，为今后类似工程提供有益的借鉴与参考。 
　　 
　　 项目概况 
　　某城市道路根据实际需求出发，确定对全线实施综合改造，改造内容包括：市政道路、桥梁改造、管网改造，道路绿化景观改造，道路两侧沿街建筑立面改造等。 
　　 
　　 市政改造工程 
　　1 道路拓宽改造 
　　从根本上来说，市政道理改造首要解决的问题是道路交通功能的完善，因此，必须首先明确所要改造道路在城市路网中的功能定位。本案所改造的道路通过对交通需求、路网中的位置及区域发展规划等多方面分析，确定其道路功能定位为：以集散交通、沟通节点中心为主要功能，兼具公交走廊功能。通过对道路功能的定位分析，明确了道路以交通功能为主的特点，道路改造应以满足实际交通需求为突破口。由于中心城区道路改造普遍受到道路两侧土地权属和建构筑物的限制，规划红线在该类道路上的指导意义不大，因此，道路拓宽改造设计建议首先应充分收集道路两侧地籍资料，掌握道路用地边线，以交叉口为单位，分段设计道路拓宽后的交通标志标线，提交交警部门初步审核，同时，对道路拓宽所涉及的征地及拆迁按必要性进行分级（可分为必须拆迁、建议拆迁、可以避让），报业主单位，以供业主决策及安排前期费用。 
　　市政道路改造工程有其特殊性，工程设计时需根据实际情况出发，本工程所改造的城市道路在工程设计之初，考虑到工期紧、资金受限的实际情况，综合改造工程明确了不拆迁的原则，因此，本案50m的规划红线在设计中没有实际意义。本改造工程沿线相交道路共有20条，每一路格间可供道路拓宽的实际空间均有所不同，设计在基本掌握沿线地籍资料的情况下，首先对每一路格间的路段进行标志标线设计，在通过交警等部门初步审核，满足道路交通功能后，设计人员对每一路格的道路拓宽断面进行了特殊设计，全长约6km的道路按不同的路段共设计了15种道路标准横断面布置，在满足道路交通需求的同时，确保了工程的可实施性。 
　　2 桥梁改造 
　　市政道路改造过程中，桥梁改造工程一直都是一个难点，尤其是在城市中心城区的干道上进行桥梁改造是极其困难的，它往往涉及交通、管线、地下工程、工期及用地等方方面面的问题。工程设计方案首要考虑的问题是如何组织施工期间的道路交通，其次是要充分调研掌握现有或规划中的地下管线或隧道工程，在满足工期和用地的前提下选择合理的桥梁方案。本工程所改造的道路原有两座跨河桥，原桥均历经数次拓宽改造和加固改建，经专业检测，已成为危桥，改造的基本方针为拆除重建。由于该交通异常繁忙，中断交通施工是现状路网条件所无法承受的，因此，桥梁方案首先应确保施工期间的交通畅通，并力争做到“拆一还一”。设计人员在综合新老桥位置关系，地下管线分布及用地范围等各方面因素后，采用了按三幅桥实施的工程方案，确保在工程施工期间始终维持原4快2慢的交通规模。同时，拟翻建桥下为规划中的井字形通道之一——南北通道的规划线位，在充分掌握相关工程的设计资料后，为给南北通道盾构留出足够的施工空间，桥梁结构在中间一幅机动车道桥桥墩位置处下部结构采用桩柱式桥墩的特殊设计，盖梁也采用预应力结构形式。 
　　 
　　管网改造工程 
　　中心城区城市干道地下管网通常已成系统，在该类道路上的管网改造工程一般为对现有地下管线的局部完善改造和架空线入地改造。由于中心城区城市干道可用作铺设管线的地下空间非常有限，因此，管网改造设计除进行物探、管线综合等必要的辅助工作外，还必须作大量前期的调研、摸排工作，包括走访各市政管网养护管理单位，了解排水管网在使用中暴露出的问题，走访各公用管线单位，了解架空线入地的计划与规模等。只有全面地掌握了道路地下、地上管网的基本情况，才能有的放矢，制定有针对性的改造方案。 
　　本工程所改造的城市道路作为城市的主干道，地下管线密如蛛网，这些管线有的废弃，有的新排，涉及的管线权属单位多达十几家，一旦处理不好地下管线，则会影响沿线4个街道十多万居民的正常生活。在设计前期，设计人员不仅走访城管署、养护单位，了解市政排水管网的有关情况，还通过业主多次召集各管线专业单位进行摸底和相互协调。虽然，最终的管网改造方案只涉及局部几个路段的管道翻排，但大量详实细致的前期调研工作确保了工程方案的合理性。 
　　 
　　绿化景观改造工程 
　　道路绿化景观改造是中心城区城市干道综合改造的点睛之笔，是赋予道路“生命”与“活力”的关键所在。但以往城市道路绿化景观设计常常处于市政和绿化完全分开的一种形式，即在市政设计完成道路断面形式以后，绿化设计在预留的绿化带或树穴中进行填充，这样往往导致地下管线对苗木种植的影响；绿化的形式被动，使苗木配植时受到的限制较多。中心城区城市干道综合改造应将绿化景观改造与市政改造紧密结合起来，将整条道路的市政、绿化、路灯等多方面因素在设计时作为一个整体共同考虑，可使整条道路的景观更加协调及具合理性。 
　　本工程所改造的道路改造在满足交通功能的前提下，留给绿化景观布置的空间相当有限，因此，绿化景观设计人员在工程伊始便参与到市政道路断面设计中去，将平面绿化、行道树、临时绿化、垂直绿化及景观要素与道路断面完美的结合在一起。例如，采用人非共板的断面形式，市政设计考虑采用石柱或反光杆等设置分隔非机动车和行人，绿化景观参与断面设计后，从总体绿量考虑，在适当调整断面细节和地下管线布置后，采用双排行道树布置，既起到了分隔作用，又形成了“绿廊”的景观效果。又如道路机非分隔带常规采用以小灌木为主的绿篱，本工程绿化景观设计提出“鲜花大道”的设计主题后，将机非分隔带的形式调整为色彩亮丽的草花与特色护栏的组合，打造缤纷花道。 
　　 
　　沿街建筑立面改造工程 
　　建筑是城市文化的重要载体和形象的直接体现，沿街建筑包括广告店招的改造无疑是市政道路干道改造的重点。由于道路沿街建筑通常都存在新老建筑参差不齐，立面新旧风格各异，沿街店面业态多样等问题，因此，建筑立面改造设计首先应当通过大量的前期调研，对沿街建筑按照改造的迫切程度进行适当的分级，明确改造的难点和重点。其次，沿街建筑立面改造应确定统一的风格定位，改造后的整体风格、色彩应与道路的功能定位、区域的发展规划或者城市的历史 
　　文化向融合；最后，建筑立面改造必须充分保证整体结构的安全性。 
　　本市政道路综合改造工程在对道路沿线建筑物进行充分的调查和研究后，根据建筑物改造的不同强度分为整洁、整治、整容三个类型。 
　　 
　　市政道路的综合改造设计涉及的专业门类较多，各专业只有在工程方案设计之初就相互协作、方案融合，才能使设计作品更具协调性和可操作性，整体风格才能贯穿始末。同时，该类工程更需要在前期投入大量的时间和精力进行调研，这也是决定工程成败的关键。 

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