随着社会经济的迅猛发展，城市路面车辆和行人的密度逐渐加大，对市政工程的投入力度也随之加大以适应城市化建设的步伐。当前，市政道路的路面施工主要以沥青为主要的结构形式，这样的结构不仅可以创建舒适和平整、噪音低的道路通行条件，而且有利于施工效率的提升和养护维修工作的开展。为了进一步促进道路施工质量的提升和市政道路使用寿命的延长，对于市政道路路面的结构设计和病害的防治成为研究的重点。

 

    关键词：市政道路；路面结构设计；病害防治；措施

 

    0引言

 

    沥青路面结构是我国主要的市政路面结构，究其优点主要是因为沥青结构的路面对于车辆行驶具有噪音小和平整性强、舒适度高，以及对于变形或者路基、不均匀的沉降等适应能力强，即便是修复的路面，经过碾压后可以尽快地投入使用，所以这样的路面结构使用范围较广。但是相应的也有一些缺点，其中包括受高温暴晒后稳定性差，使用年限受限，易老化龟裂，还易出现车辙的印迹，对路面形成破坏。

 

    1市政道路路面的现状和病害问题

 

    首先，针对市政道路路面结构的设计和病害的防治，尚未有较为权威的法律法规来进行约束。在实际的路面施工中，只有以工程整体实施大局为基础而制定的相关工程的规章制度，而对于路面结构设计等相关环节的运作并没有统一的法律法规，缺乏规程的独立性和针对性，不能对路面施工的各个环节起到严格的把控作用，致使一些路面设计的问题出现，从而导致路面建设的质量问题的发生。

 

    其次，针对市政道路路面结构的设计，应随着时代的发展和要求，保证实施的道路工程的整体先进性。然而当前国家管控体制倾向单一性，致使长久下来，道路设计施工的流程也倾向统一性，设计施工与当前的交通和运输需求不能相符，规划的灵活性差，不利于路面结构设计中的创新能力的发挥。

 

    再次，在实际的道路施工过程中，施工单位通常会因为偷工减料等原因使质量达不到设计的要求；或者因为施工中压路机没有将路面压好，致使路面平整度不够。为了避免市政道路施工后期出现的塌方、侧移、路基积水等问题，需要将前期的线路测量和复测的合格工作做好，以及挖土时的注意事项和土堆的及时清理，尽可能的保证施工的安全进行。

 

    最后，针对市政道路路面病害的防治，由于人员专业能力不足等原因，未能及时采取有效的病害防治和处理措施，在影响企业自身利益的同时，对道路的使用产生较远的影响。

 

    2道路路面的病害预防和治理措施

 

    针对以上出现的各种路面病害问题，需要从以下几个方面进行调整。

 

    2.1做好市政道路路面结构设计

 

    随着时代的进步，车辆的不断增多，以及地下设施的增多和地下资源的不断开采，地下管道的布线密集度增加等各种因素导致对路面的施工要求逐渐提升。施工企业也应该针对当下的形式，与时俱进，及时完善道路路面结构的设计和规划要求，从而保证施工道路的路面承载能力增强，达到当前的使用水平，避免各种道路病害的发生。企业需要根据不同的交通状况，以及当地的环境特点等要求进行合理的路面结构设计，结合使用当前最完善的施工工艺技术，防止各种病害的发生，将路面施工进行合理的规划，从而保证路面施工的整体质量，降低路面病害的发生概率。

    2.1.1针对性地完善制度和相关法规

 

    为了确保道路路面施工的过程井然有序，需要国家建立和完善相应的法律法规，有针对性地对路面工程的各个环节进行适当的规范和约束。同时也需要企业制定出独立的且有针对性的规章制度，对路面设计的相应环节进行严格的把控，尤其材料的选择流程和坡度的设计要求，以及排水系统的处理等。对于路面病害高发地区，国家更应该依据自然灾害的不同程度和爆发频率，以及结合当地的法规，制定出合理的管控法规。通过各种针对性且独立的法规和制度的建立，对整个路面的设计施工起到一定的把控作用，尽量避免后续各种问题的发生。

 

    2.1.2注重结构层材料的设计

 

    在市政道路路面结构设计的过程中，首先要结合当地的实际交通特征，对路面结构层的材料进行科学的选择和规划，从而保证材料的承受力达到实际的需求。随着科技水平的不断发展，新一代的结构层材料逐渐被成熟地使用到路面施工当中，比如新型沥青混合材料的使用和普及。相对于传统的单纯使用沥青混凝土作为主要的路面结构层材料而言具有一定的优势，并结合科学配对比例的抗车辙剂的使用，使路面的承载力增强，从而减少路面的龟裂老化和车辙印迹的发生。

 

    2.1.3注重结构层组合的设计

 

    在市政道路路面结构设计的过程中，通过对路面结构层进行优化组合设计进而提升路面的整体质量，对于提升路面表层的承压能力，减少裂缝等路面表层的灾害问题，保证路面的平整性具有重要的意义。在实际的设计过程中，排除当地相对稳定的地质波动和城市水文状况等因素，进一步优化组合设计，从而保证城市主干道路面具备较强的承载能力；相对于城市的次干道而言，路面的使用程度较小，对于该路面的结构层组合设计则按照规定的要求设计足矣。

 

    2.1.4注重结构层厚度的设计

 

    在市政道路路面结构设计的过程中，对于结构层厚度的设计需要依靠荷载应力计算来确定路面结构层的厚度问题。为了保证路面施工中资金投入的合理和有效性，需要对路面结构层的厚度进行有效的计算和合理的设计。实际设计中，设计部门需要查规范或者按实验数据，采用软件直接计算出合理的沥青铺设厚度数据。这个过程要求合理、精确，才能确保路面结构层厚度设计的合理性，从而保证日后建设的路面具备良好的承载能力，延长路面的使用年限。

 

    在实际的道路路面结构设计中，需要充分考虑路面结构可能出现的各种问题，从多个方面实施病害的防治措施，从而尽可能地减少病害问题发生的概率，降低道路后期使用维护的成本，增加道路的使用年限。

 

    2.2做好路面病害防治工作

 

    为了防止路面病害问题的发生，除了路面结构设计方面需要注意的几个方面，在具体的施工中，也要有针对性地做好施工的准备工作，以及具体的补救措施。

 

    2.2.1做好施工准备工作

 

    在市政道路路面施工前期，需要做好相应的准备工作，提前与设计单位沟通协调好设计的重要环节问题，邀请专业的施工单位进行实地考察，需要两个部门的工作人员在相同的位置进行检测和复测，从而确保数据的统一性和准确性。根据横纵五米一个点位，对得出的数据进行分析和对比，计算出合理的沥青铺设厚度数据，从而为日后的施工做好铺垫。

 

    对于结构材料的选择和采购要进行严格把控。首先应该明确的是路面结构使用材料的质量和性能对于后期路面的使用性能起到关键性的作用，如果使用材料出现问题或者不能符合工程规定的要求，就会对后期的路面灾害问题的出现提供条件。故明确了这一要点之后，对于材料的选择，要在专业人员的指导下，针对不同的材料厂家进行优化选择，一方面保证材料具备相应的质量合格证书，严格把控材料之间的配比和温度问题；另一方面货比三家，选择市场上性价比较高的厂家进行发货，最后严格测试材料的抗压性能。对于运输材料的车辆也要进行严格的处理，包括防粘和保温的处理，同时严格控制车速，确保运输的平稳性。通过前期的层层把控，从而保证后期的路面质量问题。

 

    2.2.2采取灌缝方法处理路面裂缝问题

 

    在市政道路投入使用的过程中，由于现在的交通发达，车辆增多致使路面表层承载压力相应增大，加上四季的温度变化影响，尤其是近年来夏天的最高温度可以达到

40摄氏度以上，致使路面受外界的影响较大，出现裂缝等问题。针对这样的道路病害，必须及时请专业的施工人员对路面进行补救处理，从而防止因为疏忽造成的路面缝隙进水，对深层的沥青结构甚至路基进行慢慢的腐蚀，酿成路面严重的隐患。针对这样的裂缝的产生，需要专业的工艺技术对缝隙进行灌缝处理，首先将缝隙清理干净，确保无杂物和积水，然后将提前搅拌好的热沥青混合料注入其中，最后对该部位进行压实处理，以确保平整性和美观度。

 

    2.2.3处理路面的局部缺陷问题

 

    针对道路在使用过程中出现的局部松散或者坑槽、网裂等路面病害问题，需要及时请专业的施工人员对相应部位进行补救处理，从而确保道路尽快投入使用，不影响交通和路面车辆的正常运行。

 

    在实际的补修处理过程中，工作人员通常会采用冷拌或者热拌沥青混合物的方法，对于冷拌的过程，由于对该项施工工艺的要求不高，不需要热处理的情况下，补救施工较为简单快捷，但是缺点是这样处理后的性能和作用不及热拌的沥青处理方式；如果采用热拌沥青混合物的方法，首先必须确保施工工艺的完善和技艺的醇熟，然后才能有效地落实和处理好补救路面的工作。两者各有优势，在实际运行中，则需要根据道路的使用情况和工程时间采取合适的补救方法进行相应的补救处理。

 

    3结语

 

    由于路面结构设计和施工工艺，以及对病害的处理等措施要求的不断提升和难度的加大，企业需要不断的加大人力资源投入，引进高端的技术人才，不断为企业注入新鲜的血液，通过不断的发明和创新，为市政道路建设的不断发展和变化做好准备工作。项目设计和施工单位要各司其职，做好本职工作和相互协调，为道路施工各个环节质量的保证提供坚强的后盾。