1城市道路路面设计新思考

1.1自主创新

长久以来，建设单位都要求设计单位在最短的时间内将是设计图纸完成，因此设计人员并没有更多的时间去研究创新，有些图纸甚至未经过论证。为了能够在规定的时间内完成设计任务，设计人员通常会套用模式，套用规范，使得道路路年设计方案几乎千篇一律，没有任何的创新。再加之，设计单位自身也没有制定出合理的激励机制，设计人员并没有动力进行创新，所设计的作品往往缺少科技含量，新技术、新工艺都很少应用。为此，无论是相关的职能部门，还是建筑行业协会以及建设单位都应该鼓励道路路面设计人员进行自主创新，尝试着新技术、新工艺。只有自主创新，城市道路路面设计来会能够调出传统误区，解决现有的问题。城市道路路面也可以说是城市的一种形象的表现，对其进行自主创新，也能够提高城市形象。

1.2灵活设计

我国制定了道路路面设计标准规范，各个省市在进行道路路面设计时，都要遵循这一规范标准。这使得全国各个城市道路设计出现了很多雷同的情况。我国南北地理环境差异明显，而东西部地理环境也有各自的特点，如果全部都运用规范设计标准，将会出现很多后遗症问题。因此设计人员应该按照所在城市地理环境情况灵活运用设计规范标准，在保证质量的前提下，可以合理调整，不必拘泥于一种设计方法。这一灵活设计方法我国可以参照世界上的其他国家，有些国家虽然制定了全国性的规范要求，但是同时依据各个城市的特点也做出了具体的要求，各个城市可以按照自身的优势进行合理的选择，而不必完全的遵循的全面规范要求。

2城市道路路面设计的优化创新

2.1机动车设计车辆尺寸分析

我国有关的设计规范中，对机动车外廓尺寸进行了明确的规定，按照车型来规定。以小型汽车为例，其总长度为5m，宽度为1.8m，高度为1.6m，前悬与后悬分别为1.0m、1.3m，轴距为2.7m。上述数据最为统一标准。设计人员在设计城市道路路面时，首先要考虑到这一标准，之后再对路面进行设计。但是由于人均拥有车辆越来越高，有些车辆可能并不是按照设计规范标准来制造，这在行驶的过程中，可能就会与其他车辆产生碰撞，造成安全事故，为此，设计人员一定要考虑到这一问题，在进行城市道路路面设计时，也不能完全的参照车辆设计的标准，也要考虑到现实情况，以免引发后续问题。

2.2机动车车道宽度的问题

设计人员在设计道路横断面时，机动车车道宽度是其必须要考虑的一个重要的问题。因为城市人口的激增，人均拥有车辆一直都呈现出上升的趋势。为此，设计人员在进行道路路面设计时，要着重对机动车车道宽度的问题进行研究与探讨，而有些部门则需要对这一问题进行更为明确的规定。总体上讲，我国的城市机动车车道宽度要高于美国、欧洲等各个国家。我国规定城市小型汽车混行车道宽度应该为3.75m，这与高速车道宽度几乎一致，同时与世界很多国家的高度公路车道宽度都几乎形同。相关调查显示，理想的车道宽度是12英尺(3．6576m)，不宜大于13英尺(3．9624m)。国外各地城市一般的车道宽度从10～12英尺(3．048～3．6576m)不等，通常外侧行驶道要宽，内侧或转弯车道要窄，而行驶速度在20～40英里／h(32．186～64．372km／h)或更高。不区分大小车道，对交通流量也不进行计算，此种方法对于我国城市道路路年设计显然已经不合适。目前我国有一些城市在道路路面设计过程中，开始尝试着缩短机动车车道宽度，取得了比较好的效果，但是真正进行尝试的城市还是少数，国家相关部门应该进行鼓励更多的城市进行尝试。

2.3无障碍设计

如今无论是大、中、小城市都在飞速的发展，城市道路的扩建或改建情况随时都出现在我们身边，然而很多业主单位往往对施工完成时间要求过紧，设计人员往往是同有经过周密的设计，而忽略了缘石坡道及一些提示盲道的设计。而2001年8月1日中国残联、国家建设部、民政部就发布了《城市道路和建筑物无障碍设计规范》，规范规定在城市市区道路、城市广场、卫星城道路广场、经济开发区道路及旅游景点道路的设有路缘石人行道及各种路口应设计缘石坡道，公交上候车站地段应设计提示盲道等。无障碍无障碍设计既反映出残疾人克服自身困难，积极融入到社会生活中去的自信、自强、自立精神，又体现出社会理解、关心、帮助残疾人，努力创造条件，方便残疾人的以人为本思想。在美国，其公共设施无障碍设计给我留下了深刻的印象，不仅道路的人行道上都有缘石坡道，十字路口或重要路口均设有音控人行横道提示灯，而且在公交车上的装置使得残疾人、老年人的轮椅电动车上下自如，在停车场最方便的地方为残疾人设置车位等等，使残疾人、老年人出行十分方便。所以，随着我国经济的发展，我们的设计工程师应充分体现人性化设计的理念，严格按该规范设计。

综上所述，可知城市道路路面设计涉及的问题有很多，但是对于我国来说，道路路面设计最为严重的问题就是缺乏创新，设计方法过于僵化。这使得我国城市交通道路问题迟迟没有得到有效解决。在城市道路路面设计方面，国外有一些经验值得借鉴，设计人员可以在借鉴的基础上进行改进，另外，建设单位也应该给予设计单位更多的时间，而不能一味的要速度，而忽视创新元素。

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